La ciudad polaca de Lublin encarga 35 e-buses a Solaris
La ciudad polaca de Lublin está invirtiendo en el desarrollo de su flota de vehículos de emisiones cero. Representantes de la Autoridad de Transportes de Lublin y de la Junta Directiva de Solaris han firmado tres contratos para la entrega de un total de 20 autobuses de batería y 15 trolebuses, incluida la infraestructura de carga.
Según Solaris, el valor total del contrato supera los 86 millones de zlotys o algo más de 20 millones de euros. La ciudad de Lublin ha encargado 15 trolebuses Trollino 18 y 20 autobuses eléctricos individuales Urbino 12.
El primer lote de cinco trolebuses se entregará en noviembre de 2020, los diez Trollino 18 restantes le seguirán en abril de 2021. Según el acuerdo, los 20 autobuses eléctricos de batería se entregarán a la Autoridad de Transporte de Lublin en septiembre de 2021.
"Los contratos firmados hoy suponen un paso más hacia el establecimiento de Lublin como centro de electromovilidad", afirma Krzysztof Żuk, alcalde de la ciudad de Lublin. "Gracias a las inversiones en autobuses de batería y trolebuses, la proporción de vehículos de propulsión eléctrica en toda la flota de Lublin es ya del 25%". La ciudad espera aumentar este porcentaje hasta el 50% en 2021.
Además de su fuente de alimentación aérea, los Trollino 18 disponen de una batería de 58 kWh que les permite recorrer distancias cortas sin utilizar esta catenaria, por ejemplo, en caso de corte del suministro eléctrico o de desvío a lo largo de la ruta. Cada uno de los vehículos tiene una propulsión de 240 kW.
Para el Urbino 12 eléctrico de 160 kW, Lublin ha optado por versiones de batería relativamente pequeñas con un contenido energético de 116 kWh. Estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una recarga frecuente y rápida, según Solaris. En algunas paradas, las baterías se recargarán durante unos minutos mediante un pantógrafo, mientras que pueden cargarse a un ritmo más lento durante la noche cuando están enchufadas. También se han montado paneles fotovoltaicos en el techo de los autobuses eléctricos.
El tercer contrato prevé que Solaris instale la infraestructura de recarga correspondiente. Lublin prevé un total de cuatro estaciones de recarga pantrograf, cada una con 450 kW. Además, el depósito se equipará con diez estaciones de carga fijas y dos móviles, cada una de 40 kW.
Solaris ha sabido beneficiarse del auge de los autobuses eléctricos en Europa, a medida que los ayuntamientos de todo el mundo comienzan a electrificar sus flotas. Más de uno de cada tres autobuses eléctricos de la UE se ha construido en Polonia. La fuerza de la industria en Polonia no sólo se basa en el fabricante nacional Solaris, sino también en una demanda constantemente alta de su propio país, ya que Aleksandra Fedorska analiza. El mal aire de muchas ciudades polacas ha hecho que la demanda interna haya sido alta durante años. Ahora el país ha sacado algo positivo de algo negativo: beneficiarse de la lucha contra su problema de aire viciado cosechando las recompensas de ser uno de los primeros en adoptarlo, a medida que el interés en el resto de Europa aumenta inexorablemente.
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