Jaguar desbloquea más gama 8% con software

Jaguar ha anunciado una actualización de software en un correo electrónico a los clientes del I-Pace, con la que se pretende aumentar la cobertura hasta en un ocho por ciento. Sin embargo, los clientes tendrán que volver a conducir hasta el taller para la actualización - pero el nuevo software también hará posibles las actualizaciones por aire.

Según el correo (remitido por un cliente), el fabricante británico ha anunciado un "Programa de mejora de la autonomía" para el I-Pace. "Estas mejoras de software se proporcionan de forma gratuita y ofrecen una mejora de la autonomía de hasta el 8%", escribe Jaguar.

La oficina de prensa de Jaguar Land Rover Alemania aún no ha respondido a la petición de la redacción sobre la actualización anunciada, pero actualizaremos el artículo a medida que se desarrolle la situación. Por lo tanto, no está claro si la actualización también estará disponible para los clientes alemanes ni cómo será el calendario en Alemania.

El potente SUV eléctrico de 294 kW tiene hasta ahora una autonomía WLTP de 470 kilómetros, en la prueba EPA de EE.UU., más realista, equivale a 376 kilómetros. Con la actualización, son posibles 507 kilómetros WLTP, según la norma EPA son 405 kilómetros. A diferencia de Audi, que también tuvo que cambiar el hardware para la última actualización del e-tron para aumentar la autonomía en unos 25 kilómetros, la del I-Pace es una actualización pura de software.

Según el correo de Jaguar, hay varias medidas individuales. En el modo Eco, por ejemplo, la distribución del par de la tracción a las cuatro ruedas será más eficiente y las aletas activas del radiador se cerrarán con más frecuencia para mejorar la aerodinámica. Además, los desarrolladores han liberado algo más de capacidad de la batería, que ahora puede funcionar con un estado de carga más bajo que antes, pero no se dan cifras. Hasta ahora, la capacidad neta ha sido de 84,7 kWh, el valor bruto sigue siendo de 90,2 kWh.

Recuperación mejorada para una mayor autonomía

Parece como si los desarrolladores se hubieran vuelto un poco más valientes con la experiencia que han adquirido entretanto y pudieran aprovechar mejor las reservas en la gestión del calor y la batería. Desde 2018, el Jaguar I-Pace E-Trophy forma parte del programa de apoyo en algunas carreras de Fórmula E. Allí, los I-Pace transformados se mueven en situaciones de conducción extremas. Con la experiencia adquirida en las carreras, el sistema de frenos también pudo recalibrarse con la recuperación. Cuando la batería está muy cargada, la recuperación de energía se ha reducido hasta ahora en mayor medida y ahora se recuperará más energía incluso a bajas velocidades.

Otro punto interesante a destacar de los correos de Jaguar: Esta actualización debe instalarse manualmente en el concesionario. Pero también incluye funciones que permitirán futuras actualizaciones por aire. Así, el cliente ya no tendrá que conducir hasta el taller para recibir más actualizaciones. El calendario está fijado para "este mes".

Jaguar había aumentado la capacidad de carga de CC del I-Pace con una actualización de software en marzo de este año, de 80 a 100 kW.

electrek.co, goingelectric.com (Correo en noruego)