Hyundai desvela su estrategia eléctrica hasta 2025 y más allá
Hyundai Motor Company ha presentado su hoja de ruta "Estrategia 2025", en la que el grupo surcoreano también establece sus marcos para la electrificación. Para 2025, Hyundai pretende convertirse en uno de los tres mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo con un enfoque polifacético.
Hyundai pretende alcanzar unas ventas anuales de 670.000 vehículos eléctricos para 2025, de los cuales 560.000 son BEV y 110.000 son vehículos de pila de combustible. La empresa quiere electrificar la mayoría de los nuevos modelos en mercados clave como Corea del Sur, EE.UU., China y Europa para 2030. Se espera que mercados emergentes como India y Brasil les sigan para 2035. Esta doble estrategia con vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible fue trazado recientemente por electrive pero la empresa también se va a centrar en los servicios y soluciones de movilidad.
La estrategia de Hyundai va mucho más allá del desarrollo de nuevos coches eléctricos. En el futuro, el negocio principal del fabricante de automóviles se dividirá en dos pilares: Dispositivo de movilidad inteligente y Servicio de movilidad inteligente. El área de dispositivos se ampliará más allá del automóvil e incluirá también los vehículos aéreos personales (PAV), la robótica y las soluciones de movilidad de última milla, aunque en el comunicado de prensa no se especificó exactamente a qué vehículos se refería con esto último. Podría tratarse de vehículos eléctricos ligeros, como sus pedales y patineteso tal vez servicios de transporte en coche como Movilidad eléctrica Ola a los que abastecen en la India.
En lugar de seguir el enfoque de talla única de la mayoría de los fabricantes de automóviles, Hyundai quiere "lograr un crecimiento equilibrado y constante con una cartera que tenga en cuenta las distintas necesidades regionales y de producto". Esto se hace eco de los sentimientos de la empresa en su reciente entrada en la fabricación y venta de vehículos eléctricos en Indonesia, donde se encuentran algunas de las ciudades con mayor densidad de población del mundo, a diferencia de Estados Unidos, por ejemplo, que alberga las diez ciudades con menor densidad de población del mundo.
Este enfoque localizado también incluye la diferenciación generacional. La empresa no sólo quiere "adoptar una nueva arquitectura modular global de VE para mejorar la eficiencia y la escalabilidad del desarrollo de productos", sino que Hyundai también quiere abordar la electrificación de los vehículos dirigiéndose primero a los grupos demográficos más jóvenes y a los clientes empresariales con vehículos eléctricos de batería asequibles para lograr economías de escala.
Como parte de su estrategia, Hyundai ha anunciado que invertirá 61,1 billones de wons (equivalentes a 46.000 millones de euros) en investigación y desarrollo de aquí a 2025. Sin embargo, el dinero no sólo se destinará a servicios y vehículos electrificados: los vehículos con motor de combustión se seguirán desarrollando y, por tanto, serán más rentables. En general, Hyundai se esfuerza por lograr "un crecimiento equilibrado y constante, en el que se busque un equilibrio entre mercados y modelos, y en el que la sostenibilidad a largo plazo prime sobre los objetivos a corto plazo".
"La clave de nuestra estrategia de futuro es centrarnos en los clientes y presentar los productos y servicios más deseables", afirma Wonhee Lee, consejero delegado de Hyundai. "Queremos ofrecer experiencias de movilidad inteligentes que satisfagan las necesidades cambiantes de nuestros clientes aprovechando la tecnología avanzada".
La marca Hyundai no es la única que se beneficiará de estos avances: La marca Genesis (actualmente no activa en Europa) lanzará sus primeros modelos totalmente eléctricos en 2021, antes de ampliar su gama de productos eléctricos en 2024. La introducción de vehículos eléctricos también está prevista para la marca N performance.
Con la Ioniq y Kona, Hyundai ya ofrece dos vehículos eléctricos de batería en Europa. Hyundai es conocida por sus ya mencionados enfoque doble tanto a los puramente eléctricos de batería como a los tecnología de pilas de combustible. La empresa persigue los beneficios de la tecnología de las pilas de combustible con, por ejemplo, la Nexo y camiones de pila de combustible con el Hydrospider proyecto logístico. En otros mercados se ofrecen otros modelos con propulsión eléctrica, como el Lafesta en China. En Europa, la próxima generación de modelos eléctricos se lanzará en la nueva y específica Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) en 2021, con tecnología de 800 voltios.
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