El Renault City KZ-E llegará a Europa como Dacia

Según los medios de comunicación alemanes, la versión modificada prevista del pequeño coche eléctrico Renault City K-ZE que se ofrece en China se dirige ahora a Europa. Aquí, el vehículo eléctrico circulará bajo la marca Dacia en 2021 con un nuevo nombre.

Revista alemana del automóvil Automobilwoche reveló que el modelo eléctrico ofrecería una autonomía WLTP de 250 kilómetros en Europa y costaría unos 15.000 euros, batería incluida. En Alemania, por ejemplo, con el aumentado recientemente bonificación medioambiental, el Dacia estaría disponible por menos de 10.000 euros.

Hasta ahora no se ha decidido si la versión europea del City KZ-E ofrecida en China a precios competitivos debe venderse como Renault o Dacia. En el pasado, el logotipo de la marca se intercambiaba en función de cada mercado; por ejemplo, el Dacia Duster se vendía en Rusia como Renault Duster. La decisión a favor del Dacia Duster no se basa en el valor del coche y la imagen de marca, sino únicamente en los objetivos de CO2 de la UE.

"Los límites de CO2 más estrictos que llegarán en 2020 son un reto para nosotros", declaró el director de ventas del grupo, Olivier Murguet. Automobilwoche. La flota de Dacia, con sus motores de combustión de bajo coste, emite actualmente demasiado CO2, y las inversiones en tecnologías nuevas y costosas son difíciles de frenar en el segmento de bajo precio. Dacia quiere reducir las emisiones de CO2 con motores de combustión más eficientes y más coches de gas, y como tercera opción "a largo plazo, la electrificación", dijo Murguet. El City KZ-E de la casa matriz Renault es el primer paso.

En octubre, el jefe de coches eléctricos de Renault, Gilles Normand, anunció que habría una versión del City KZ-E adaptada para Europa, lo que implica cambios en el equipamiento de seguridad y el paso de la norma de recarga china GB/T al enchufe CCS ampliamente utilizado aquí. El director de ventas Murguet dijo: "Y no creo que el nombre se mantenga así en Europa".

En China, el modelo se vende por 61.800 yuanes, el equivalente a no más de 7.900 euros. Tiene una potencia de motor de 33 kW, un par de 125 Nm y una batería recargable de 26,8 kWh que puede cargarse rápidamente por encima de la norma china GB/T para una autonomía de 271 kilómetros, pero en el poco realista ciclo NEDC. El consumo de energía se estima en 10,8 kWh a los 100 km, y la velocidad máxima en 105 km/h. La batería puede recargarse a alta velocidad. El equipamiento incluye también un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas.

automobilwoche.de (en alemán, con paywall)