Índice de E-Movilidad: China lidera, Alemania puntúa en tecnología
Alemania ha tomado la delantera en tecnología de e-movilidad por delante de Francia, mientras que China consolida su claro liderazgo general, concretamente en lo que respecta a las baterías. En una comparación de las siete principales naciones automovilísticas, Roland Berger y fka GmbH han publicado la última edición del Índice de Movilidad Eléctrica.
Según la evaluación, la proporción de vehículos eléctricos y semieléctricos en China superó la barrera del cinco por ciento por primera vez en la primera mitad de 2019. Sin embargo, las cuotas de mercado de los coches eléctricos también habían aumentado significativamente en todos los demás países analizados.
El segundo factor que habla en favor de la posición de liderazgo de China es la industria. En este ámbito, Roland Berger y fka esperan que China amplíe aún más su ventaja. "Ninguna otra nación tiene previsto aumentar su producción nacional de pilas a tal nivel", afirma Alexander Busse, consultor senior de fka. "Se espera que la producción china de pilas para baterías aumente más de un 1.000% en los años 2017 a 2022 en comparación con el periodo 2016 a 2021". Después de China, Estados Unidos, Corea del Sur y Japón se sitúan por delante de los países europeos.
Para afianzarse en la producción de baterías en Europa a largo plazo, se necesitan grandes inversiones y un profundo conocimiento de la tecnología, así como la cooperación europea. "Los fabricantes y proveedores europeos de automóviles con formación química deben posicionarse como socios inversores", recomienda Busse. "Deben estar preparados para compartir los riesgos y reunir miles de millones en capital de inversión".
Los fabricantes europeos no sólo deben ponerse al día con las pilas de baterías mediante elevados gastos de capital, sino que también deben ser capaces de financiar estas inversiones. Roland Berger y fka ven un problema de rentabilidad para los fabricantes europeos en su negocio actual.
"Las perspectivas del mercado siguen siendo positivas, pero los vehículos eléctricos son menos rentables para los fabricantes de equipos originales que los vehículos convencionales", afirma Wolfgang Bernhart, socio de Roland Berger. "Los fabricantes de automóviles podrían aumentar sus niveles de rentabilidad con nuevos modelos de baterías como servicio", recomienda. "Existen puntos de partida para muchos modelos de negocio diferentes a lo largo de todo el ciclo de vida de la batería", explica. "Una cadena de valor integrada lo abarca todo, desde ofrecer a los clientes planes de leasing de baterías hasta reciclar las materias primas al final de su vida útil".
La comparación de países de Roland Berger reúne las tres áreas clave de evaluación: tecnología, industria y mercado. A pesar de obtener el primer puesto en el sector tecnológico, Alemania sólo ocupa el tercer lugar, por detrás de China y EE.UU., en la comparación general de países.
En el comunicado de prensa adjunto no se enumeran las tecnologías exactas que han llevado a Alemania del tercer puesto al primero de la categoría. Sin embargo, el estudio también menciona el creciente interés de los fabricantes alemanes por la electrificación de los vehículos más pequeños y compactos. Sin embargo, también llama la atención que EE.UU. haya descendido del puesto 2 al 6 en la clasificación tecnológica. Aunque los coches estadounidenses (principalmente Tesla) están a la cabeza en términos de autonomía, se espera que la proporción de SUV y PHEV electrificados en las flotas de todos los OEM estadounidenses aumente considerablemente, lo que reduce "el rendimiento tecnológico medio de los vehículos a evaluar".
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