El semirremolque eléctrico Nikola Tre se basará en el Iveco S-Way

Tres meses después de que el propietario de Iveco, CNH Industrial, se uniera a la startup estadounidense de camiones eléctricos Nikola, los socios han comenzado a desarrollar su primer producto conjunto: el camión eléctrico totalmente de batería Nikola Tre para el mercado europeo.

Nikola presentará el camión eléctrico de gran tonelaje basado en el camión Iveco S-Way en la IAA 2020 de Hannover. La entrega de las primeras unidades del Nikola Tre a los clientes está prevista para 2021. Le seguirá un camión de pila de combustible en 2023. Según Nikola Motors, el modelo eléctrico de batería es "el primer paso en el camino hacia el modelo eléctrico de pila de combustible".

El Iveco S-Way se presentó por primera vez en Madrid en julio de 2018. Como parte de la cooperación -que por cierto incluye las dos marcas de vehículos comerciales y propulsión de CNH Industrial, Iveco y FPT Industrial- se hará con la tecnología eléctrica y el sistema de infoentretenimiento de Nikola. Además, el semi contará con un diseño desarrollado conjuntamente por Nikola e Italdesign. Según los socios, está previsto que las primeras pruebas comiencen a mediados de 2020. Los servicios de venta y posventa previstos para 2021 se prestarán a través de la amplia red de concesionarios europeos de Iveco.

El Nikola Tre se presentó en EE.UU. en abril de 2019 sin que se mencionaran los datos técnicos del vehículo. Ahora, el fabricante estadounidense de camiones de emisiones cero ha revelado que el semirremolque eléctrico pesa entre 18 y 26 toneladas y es apto para uso urbano. Ahora también se ha publicado el diseño del semirremolque eléctrico: una cabeza tractora Nikola Tre 4×2 debería soportar una autonomía de hasta 400 km. Llevará a bordo un sistema modular de baterías con una capacidad total de hasta 720 kWh, que podrá adaptarse a las necesidades del cliente, afirma Nikola. El tren motriz eléctrico proporcionará 480 kW de potencia continua y hasta 1.800 Nm. Los socios también revelan que están siguiendo un enfoque modular en el desarrollo del camión pesado. En otras palabras, el Nikola Tre se diseñará de forma que pueda convertirse a la tecnología de pila de combustible.

En septiembre, CNH Industrial se unió a Nikola con 250 millones de dólares en el marco de una nueva ronda de financiación. Anteriormente, FPT e Iveco habían apostado más por el gas natural como combustible alternativo y, según sus declaraciones, "contribuyeron significativamente al desarrollo y la expansión de la red europea de cisternas de gas natural". A medio plazo, Nikola pretende aplicar medidas similares con socios de Norteamérica y Europa, pero por supuesto con hidrógeno.

Hace casi tres años, Nikola Motor causó sensación con el anuncio de su innovador camión de pila de combustible Nikola One. El interés fue grande desde el principio, más tarde también Camiones H2 para Europa fueron anunciados. Sin embargo, aparte de los prototipos, Nikola ha tenido poco que ver hasta ahora.

CNH Industrial se creó en 2013 mediante la fusión de CNH Global y Fiat Industrial como parte de la reestructuración del Grupo Fiat, de forma más o menos paralela a la fusión de Fiat Chrysler Automobiles en el sector de la automoción. Las marcas de vehículos industriales de CNH Industrial incluyen también Iveco Bus, Steyr, New Holland, Hueliez Bus y Magirus.

nikolamotor.com (Nikola Tre), nikolamotor.com (empresa conjunta)