BMW se prepara para producir el coche eléctrico iNEXT
BMW está invirtiendo alrededor de 400 millones de euros en la planta de vehículos de Dingolfingen para la producción del iNEXT. El buque insignia eléctrico bávaro saldrá de la línea de producción a partir de 2021, junto con otros híbridos enchufables y modelos con motor de combustión.
Como es bien sabido, la estrategia de BMW consiste en producir modelos con diferentes tecnologías de propulsión en la combinación necesaria en una única línea de producción. En Dingolfing, los preparativos están ahora en pleno apogeo "prácticamente en todas las áreas", según la sede central de BMW. En agosto, por ejemplo, la producción in situ se interrumpió durante cuatro semanas para seguir adelante con las nuevas construcciones y transformaciones en la planta de vehículos y preparar el lugar para nuevos modelos como el iNEXT.
Como se informó anteriormente, el Grupo se está moviendo iNEXT hacia el centro de su nueva cartera de vehículos eléctricos. Aún se conocen pocos detalles sobre el modelo, pero según personas conocedoras del sector, es probable que el iNEXT se denomine modelo de la serie i6 y se lance al mercado en tres niveles de prestaciones diferentes. La gama de precios oscilará probablemente entre los 72.000 y los 110.000 euros. El modelo básico sólo tendrá un motor de 250 kW en el eje trasero y una batería de 63 kWh. El modelo intermedio con tracción a las cuatro ruedas y batería de 92 kWh probablemente tenga 320 kW, y el modelo superior 400 kW. Más adelante se dice que se puede pedir una batería con 103 kWh. Kacher también especuló con un i6S deportivo con 115 kWh.
Pero volvamos a Dingolfing: En la actualidad, la cuota de híbridos enchufables en la producción allí es de casi el 10%. Con el iNEXT, se incorporará por primera vez un vehículo totalmente eléctrico de batería en 2021. "Gracias a nuestras flexibles estructuras de producción, nuestras plantas están perfectamente equipadas para satisfacer las más diversas necesidades del mercado", subraya una vez más Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG responsable de Producción. "Creemos firmemente que, en los próximos años, no habrá una única solución en todo el mundo para todas las necesidades de movilidad de nuestros clientes. En su lugar, esperamos ver una mezcla de diferentes tecnologías de propulsión".
Además de la electrificación, los bávaros no pierden de vista la automatización de los futuros vehículos de producción en las actuales medidas de construcción. El iNEXT también pretende ser un pionero para el futuro despliegue de estas tecnologías, especialmente en lo que se refiere a la conducción autónoma. En este sentido, las actuales medidas estructurales del modelo beneficiarán también a los futuros modelos que se construyan en Dingolfing.
Concretamente, el iNEXT se fabricará en el futuro junto a modelos de las series 5, 7 y 8 de BMW en una de las dos naves de montaje de Dingolfing. Según el Grupo, el principal reto radica en que parte del contenido de trabajo de los vehículos electrificados y altamente automatizados se distribuye de forma diferente a lo largo del proceso de producción que el de los automóviles convencionales. "Esta reubicación del contenido de trabajo a lo largo de la línea de producción requirió en última instancia también una ampliación de la nave de montaje y una reestructuración parcial", afirma BMW. La construcción de la ampliación de la nave de montaje, de tres plantas, comenzó ya en el verano de 2018. Durante estos meses, las instalaciones de producción se irán montando y poniendo en funcionamiento sucesivamente.
Esto, por supuesto, significa que la planta de vehículos es sólo una "obra en construcción" que BMW tiene que completar. El iNEXT es un proyecto en el que las distintas partes de la planta trabajarán juntas de forma única en el futuro. Las vigas del eje delantero, la transmisión eléctrica y los ejes serán suministrados por la planta de componentes 02.10 de Dingolfingen y la planta de Niederviehbach, mientras que las baterías y los motores eléctricos serán suministrados por la planta 02.20, que, según BMW, "...se está ampliando y desarrollando masivamente". La empresa añade que "hasta 2.000 empleados van a trabajo en el lugar en el campo de la producción de componentes eléctricos a largo plazo".
La planta de Dingolfing es la mayor planta de producción europea de BMW hasta la fecha. Alrededor de 1.500 modelos de las series 3, 4, 5, 6, 7 y 8 salen diariamente de la línea de producción de allí. En 2018, la planta produjo casi 330.000 vehículos y actualmente emplea a unas 18.000 personas, así como a 800 aprendices.
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