Sono Motors desarrolla una estrategia de financiación radicalmente nueva

La startup alemana Sono Motors, con sede en Múnich, acaba de cambiar radicalmente su estrategia de financiación. En lugar de depender de inversores estratégicos, Sono aumentará ahora su enfoque en financiación colectiva. La fecha de producción del Sion también se está desplazando significativamente.

En la campaña de crowdfunding que se lanza hoy, la empresa quiere recaudar 50 millones de euros antes del 30 de diciembre de 2019. Esto sugiere que las necesidades financieras a corto plazo son elevadas. Según un comunicado de prensa de Sono Motors, esto significa que hay que realizar 2.000 reservas de vehículos en un plazo de cuatro semanas. Al indagar más, la portavoz de la empresa explicó que quienes realicen las reservas sólo tendrán que efectuar el pago de las mismas si se alcanza el objetivo de la campaña.

Quien ahora decida que quiere poseer un Coche solar Sion tendrán que esperar algún tiempo antes de recibir su vehículo eléctrico. El inicio de la producción de los primeros vehículos se ha retrasado hasta septiembre de 2021, ya que la nueva estrategia se basa en poder "obtener acceso a nuevos recursos financieros", explica Sono Motors en su comunicado de prensa. Eso, si es que se llega a construir: La empresa extrapola que si Sono Motors no alcanza su objetivo financiero, el Sion no podrá llegar a las carreteras en su forma actualmente prevista.

Para convencer a los interesados de la solidez de esta inversión a pesar de la perspectiva mencionada (y del riesgo de que fracase el reajuste), los fundadores Laurin Hahn, Jona Christians y Navina Pernsteiner han decidido dar un paso inusual: Han decidido aportar sus participaciones en beneficios aún disponibles (el 64% de los derechos de dividendo sobre los beneficios netos retenidos) a un fondo comunitario. En otras palabras, han acordado transferir sus ganancias específicas a Sion titulares de reservas. Renunciarán a sus beneficios personales pero quieren conservar sus derechos de voto. Actualmente, el equipo fundador posee el 74% de las acciones de la empresa.

En la próxima semana, Hahn y los cristianos quieren buscar el intercambio directo con los titulares de reservas en algunos actos en Alemania para responder a las preguntas sobre la campaña de financiación.

Con la anterior estrategia de financiación, en la que también han intervenido inversores financieros internacionales, los fundadores consideran ahora que el concepto de Sion está amenazado. "En los últimos meses, hemos comprobado una y otra vez que nuestros objetivos están completamente reñidos con los de los inversores financieros tradicionales", afirma el codirector general Hahn. "El crecimiento agresivo y los beneficios rápidos difícilmente pueden conciliarse con un concepto corporativo y de vehículo sostenible que pretende proporcionar un amplio acceso a una movilidad eléctrica asequible y respetuosa con el clima."

El desarrollo de un automóvil requiere mucho capital, al igual que su producción. Según planes actuales, el Sion deberá ser construido por NEVS en Suecia a partir de 2020, y se fabricarán 260.000 unidades en un plazo de ocho años. Pero Sono quiere atenerse a las cantidades previstas y a NEVS como socio de producción.

Sono Motors ya no quiere cubrir sus necesidades financieras con inversores tradicionales - desde el punto de vista de los fundadores, la "migración de tecnología y patentes habría acabado con el concepto de futuro de Sion". En su lugar, la empresa quiere financiarse ahora a través de la comunidad que "quiere una empresa rentable pero responsable", en palabras de Jona Christians. "La tarea de mantener nuestras promesas a los titulares de las reservas y al mismo tiempo tener que cumplir los requisitos de los inversores estaba rallando la forma central de nuestro concepto", afirma el codirector general y cofundador. "Teníamos que corregirlo absolutamente. Si no lo hubiéramos hecho, la responsabilidad social y la protección del clima se habrían quedado en el camino, al igual que todo lo que representamos".

Además de las ideas contradictorias de los inversores financieros, Hahn ve un déficit fundamental en Alemania. "Además, la provisión de capital riesgo para empresas de nueva creación con modelos de negocio intensivos en capital en Alemania no funciona ni en la fase inicial ni en la de crecimiento", afirma Hahn. "Aquí hay una necesidad urgente de acción política. Debe ser posible poner en marcha un proyecto de futuro de este tipo en Alemania y conducirlo al éxito económico."

Fuente: Información por correo electrónico

Reportaje de Sebastian Schaal.