La Copa ADAC Opel e-Rally se pondrá en marcha en agosto de 2020

Opel ha anunciado que iniciará el primer trofeo mundial de rallyes eléctricos de una sola marca con un coche de carreras basado en el Corsa-e del verano pasado. Mientras tanto, se han producido algunas actualizaciones en el vehículo y el calendario de la Copa ADAC Opel e-Rally.

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La copa e-match pretende sustituir a la Copa ADAC Opel de Rallyes, en la que hasta ahora se ha utilizado el Opel Adam R2. Muchos puntos del coche se modificaron para su uso en rallyes, pero no la propulsión. Al igual que el modelo de producción, el coche de carreras tendrá una potencia de 100 kW y proporcionará un par máximo de 260 Newton metro desde parado. La batería sigue siendo de 50 kWh. Por otro lado, se cambiaron cosas como el chasis, los frenos (incluido un sistema de control adaptado a la recuperación) y diversas medidas de seguridad como una jaula de seguridad soldada, protección antiempotramiento para la tracción y un sistema de extinción de incendios.

Dos de los vehículos eléctricos totalmente de batería del Opel Corsa-e Rally se someten actualmente a pruebas de resistencia y de componentes en el Centro de Pruebas de Dudenhofen. "El exigente programa de desarrollo va según lo previsto, pero aún está lejos de completarse", afirma Jörg Schrott, Director de Opel Motorsport. "El objetivo es suministrar a nuestros equipos cliente un coche de rally totalmente fiable, fácil de manejar y potente que permita a la ADAC Opel e-Rally Cup continuar sin problemas el éxito de su predecesora, la ADAC Opel. Rally Cup".

Mientras tanto, los dos socios, Opel y ADAC, han proporcionado más datos clave sobre el calendario. El inicio de la temporada de la Copa ADAC Opel e-Rally está previsto para los días 21 y 22 de agosto de 2020 en el marco del Rally ADAC Saarland-Pfalz. Al inicio oficial de la temporada en Saarland le seguirán en 2020 otras tres pruebas de clasificación en dos eventos: el ADAC Rallye de Baviera (26/27 de septiembre) y el ADAC Rallye de Alemania del 15 al 18 de octubre.

Antes del inicio de la temporada, los equipos cliente probarán el coche en dos eventos. El lugar y la fecha exactos de la primera prueba, un "e-Rally Experience Day" especialmente organizado para este fin, aún no se han determinado. La segunda posibilidad de prueba tendrá lugar ya en condiciones de competición. Los equipos podrán competir en el ADAC Rallye Oberehe el 8 de agosto. El rally es una prueba denominada R70 con más de 70 kilómetros de especial en Renania-Palatinado, en Alemania.

La inscripción para la Copa ADAC Opel e-Rally comienza el 15 de diciembre de 2019. Los equipos pueden inscribirse en condiciones reducidas (5.900 euros) hasta el 31 de enero de 2020. A partir de entonces, la cuota de inscripción subirá a 7.500 euros. El reglamento deportivo se conocerá en breve, pero se basará en el esquema probado de la Copa ADAC Opel de Rallyes. Opel no menciona el precio del vehículo para los equipos cliente en el anuncio actual. En agosto, se dijo que el precio estaba "muy por debajo de los 50.000 euros (netos)".

Actualización del 16 de diciembre: Opel acaba de anunciar que, una vez finalizado el desarrollo del Corsa-e Rally, se construirá un coche de referencia que servirá de plantilla para los vehículos de los clientes. Se construirán unos 20 coches Corsa-e Rally para la primera temporada 2020/2021. Hasta 15 de ellos se entregarán a los equipos de los clientes en verano, a tiempo para la primera prueba en julio. "Con un coche de marca, es importante que las prestaciones se mantengan constantes y accesibles en todas las condiciones. El equipamiento debe garantizar la igualdad de oportunidades para todos los participantes", dijo el Director de Opel Motorsport, Jörg Schrott. "También decidimos que el Corsa-e Rally debía igualar y superar los altos estándares de su predecesor con motor de gasolina, la Copa Opel ADAM".

Por el momento, todavía hay dos vehículos de pruebas en camino hacia las pruebas de resistencia, que Opel muestra ahora en el breve vídeo de arriba. "Ambos coches están recorriendo tantos kilómetros como es posible para recopilar el máximo de datos en una fase temprana", afirma Schrott. "No hay ninguna experiencia de un coche de rally eléctrico a la que podamos recurrir, por lo que inicialmente tuvimos que basarnos en cálculos y simulaciones. Éstos se están sustituyendo gradualmente por datos reales". Aparentemente, el programa está funcionando sin problemas hasta ahora.

Actualización 22 de julio de 2020: La pandemia de coronavirus también ha afectado a los preparativos de la Copa ADAC Opel e-Rally. Las cancelaciones de pruebas y el Campeonato Alemán de Rallyes 2020 están obligando a los responsables de Opel y ADAC a reorganizar la planificación de su calendario. Los puntos y los premios en metálico no estarán en juego por primera vez en las especiales hasta la primavera de 2021. En el año en curso, habrá inicialmente un programa de pruebas y eventos de promoción para el primer rally eléctrico, la copa monomarca. La entrega de los vehículos a los clientes está prevista para finales de octubre de 2020.

Actualización 29 de abril de 2021: Opel ha entregado los diez primeros Corsa-e Rally a los equipos cliente. El inicio de la temporada de debut de la Copa ADAC Opel e-Rally está previsto que tenga lugar los días 11 y 12 de junio en el marco del Rally ADAC Stemweder Berg. Como preparación, los equipos disputarán una prueba previa para familiarizarse con el vehículo y la infraestructura de recarga. Además, los equipos recibirán formación sobre alta tensión, que será impartida y certificada por TÜV Thüringen.

"La entrega del vehículo ha sido un paso importante para nosotros, los equipos y el proyecto", afirma el Director de Opel Motorsport, Jörg Schrott. "Es una clara señal de que las cosas están por fin a punto de ponerse en marcha. Todo el mundo podía sentir la expectación y la emoción por el inicio de la temporada. Ahora se entregarán sucesivamente los coches restantes".

Actualización 07 junio 2021: Opel ha elegido a eLoaded como proveedor de recarga para su ADAC Opel e Rally Cup. La empresa utiliza un sistema DCBus que distribuye la energía de la red pública de media o baja tensión a las unidades de carga. Opel afirma que esto reduce significativamente las pérdidas de energía entre la red y el enchufe de carga y elimina las sustancias peligrosas utilizadas en los sistemas basados en baterías.

La infraestructura de recarga para la Copa ADAC Opel e Rally, desarrollada con Opel Motorsport, utiliza electricidad generada de forma renovable a partir de la red eléctrica pública. Un transformador especialmente adaptado para su uso en rallyes, denominado DCSource o PowerHouse, extrae la corriente media. De este modo, se evita un caché y se suministra una potencia máxima de 2,0 megavatios a 18 puntos de carga, afirma Opel. Cada punto de carga alimenta al vehículo con hasta 140 kilovatios, por lo que el Opel Corsa-e Rally puede cargar a un máximo de 100 kW. La compañía especifica que la batería de 50 kilovatios-hora del coche de rally estará llena al 80% en unos 30 minutos.

La empresa alemana eLoaded presentó su solución de carga móvil de alta potencian en marzo como modelo de carga como servicio y capaz de suministrar hasta 420 kW.

Han creado una empresa especializada llamada charge4hire GmbH. Ya entonces afirmaron que ponían un "experimentado equipo de carreras y eventos" detrás del desarrollo, lo que acaba de ponerse de manifiesto.

opel.com, int-media.opel.com (actualización Dic '20), opel.com (actualización julio '20), opel.com (actualización abril '21), int-media.opel.com (actualización junio '21)