StreetScooter planea entrar en el mercado estadounidense en 2020
Deutsche Post/DHL lanzará la furgoneta de reparto eléctrica StreetScooter Work L en dos ciudades estadounidenses a partir de la primavera de 2020. Aún no está claro cuáles son exactamente. Según el director técnico Ulrich Stuhec, los VE de StreetScooter podrían implantarse a gran escala en EE.UU. en 2022 o 2023.
La filial de DHL planea lanzar los vehículos eléctricos en el mercado estadounidense en dos lugares opuestos: en una ciudad de la costa este y en otra de la costa oeste. Eso es todo lo que la empresa ha revelado hasta ahora.
Se sabe algo más sobre el lanzamiento al mercado previsto en China. Allí, una empresa conjunta con socio colaborador Chery va a establecer una planta de producción local. El jefe de la empresa, Jörg Sommer, estima que el mercado potencial allí será de 2,3 millones de furgonetas eléctricas de reparto para 2025. La carta de intenciones entre StreetScooter y Chery, firmada por la canciller alemana Angela Merkel durante un viaje a China en septiembre, prevé la entrada gradual en el mercado chino. El objetivo para 2021 es la producción en serie con capacidades de hasta 100.000 vehículos eléctricos al año. Trabajo L, el versión más reciente de reciente introducción, también sirve como modelo de entrada en China.
Pero volvamos de nuevo a EE.UU. StreetScooter tendrá primero que hacerse un nombre porque las empresas de reparto locales ya están experimentando con vehículos de flota electrificados. El gigante de la industria estadounidense UPS cuenta actualmente con unas 1.000 furgonetas de reparto electrificadas, mientras que su competidor FedEx también pretende utilizar 1.000 vehículos eléctricos del fabricante chino Chanje en California. Y el gigante en línea Amazon encargó recientemente 100.000 furgonetas de reparto eléctricas en EE.UU. - de la start-up estadounidense Rivian.
Aunque Stuhec señaló recientemente que son los que más experiencia tienen en la carretera, "mientras que otros siguen trabajando en sus prototipos", también es un hecho que la empresa apenas ha logrado convencer a grandes clientes de su vehículo eléctrico en los últimos tiempos. El pedido de 500 vehículos realizado en marzo por la empresa japonesa de paquetería Yamato es el último gran pedido conocido (que podría aumentar a 4.000 unidades en octubre). Por otro lado, empresas de logística como Hermes confían actualmente en la eVito de Mercedes, GLS está probando el uso del MAN eTGE en Alemania y Amazon también está utilizando la eVito en Alemania.
Después de todo: Sommer declaró recientemente a los medios locales que estaba en conversaciones con "muchos grandes operadores de flotas en EE.UU. y Europa". StreetScooter se está concentrando inicialmente en las flotas de reparto de paquetería, incluidos los competidores potenciales de la empresa matriz. Sin embargo, el acuerdo de nuevos pedidos importantes lleva su tiempo: Sommer espera tiempos de negociación de doce a 18 meses.
Fuera de Alemania, StreetScooter también ha entregado furgonetas en Ámsterdam y Viena. En total, se espera que unos 12.000 vehículos eléctricos de la empresa circulen por las carreteras, de los cuales unos 10.000 estarán al servicio de DHL.
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