Dutch Squad Mobility presenta un VE solar para 2 personas

La startup holandesa Squad Mobility ha presentado su primer vehículo eléctrico urbano, un biplaza solar del mismo nombre. El Squad ya está disponible para pre-pedido, el precio comienza en 5.750 euros más IVA.

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¿Un coche solar de los Países Bajos? Hace unos meses, el inicio Lightyear presentó el One, una berlina de lujo grande y correspondientemente cara con paneles solares. Dos empleados, Robert Hoevers y Chris Kolk, abandonaron entonces el proyecto Lightyear para dedicarse a su propio proyecto: un coche solar asequible para un grupo objetivo mucho más amplio.

El resultado fue el Squad, siglas de Solar Quad. En consecuencia, el Squad está más cerca de un quad que de un coche clásico: el vehículo también está homologado en la clase L6e para vehículos ligeros de cuatro ruedas. Inicialmente, el Squad está limitado a 45 km/h, pero "dependiendo de la demanda y de la legislación local" más adelante se ofrecerá también una versión de 80 km/h.

Los dos pasajeros se sientan uno junto al otro, la carrocería recuerda un poco a la de un carrito de golf. En la parte trasera, hay una repisa y dos asientos de emergencia en los que pueden sentarse dos niños de hasta 1,25 metros de altura en direcciones opuestas. Según los fundadores, las piezas de la carrocería y las puertas se han omitido deliberadamente "para mantener los costes bajos y garantizar la eficacia, la robustez, la durabilidad y la facilidad de acceso".

En cuanto a la parte más importante, las células solares, el director general Robert Hoevers promete que el techo solar en un país soleado puede generar electricidad durante un máximo de 9.000 kilómetros al año, "lo que lo convierte en un vehículo completamente libre de emisiones para la mayoría de los usuarios que conducen alrededor de 30 km o 1 hora al día durante 300 días al año en un entorno urbano", afirma Hoevers. "La mayoría de los vehículos de este segmento no recorren más de 6.000 km al año", añade. Si no brilla el sol o se necesita más autonomía, la batería también puede cargarse mediante un enchufe o una batería portátil Squad Mobility. Además, se pueden pedir paquetes de baterías adicionales para aumentar la autonomía.

Aunque los vehículos son muy diferentes, Hoevers y su diseñador jefe Chris Kolk han tomado un detalle del Lightyear One: el Squad también está propulsado por motores de cubo de rueda. Sin embargo, el Squad aún no menciona ningún dato sobre su rendimiento. Con el bajo peso del biplaza, las prestaciones también deberían desempeñar un papel secundario. El propio concepto del vehículo (por ejemplo, sin puertas) será probablemente el factor más importante en la decisión de compra que unos kW más o menos de potencia.

Se espera que las entregas comiencen en 2021

"El objetivo era desarrollar un diseño distintivo, juvenil, accesible y fresco para esta nueva categoría y trastocar el arquetipo de automóvil, de gente que se mueve en su propia cajita", dice Kolk. No ve la falta de puertas como un problema. "Pensamos que esto es suficientemente bueno para la mayoría de nosotros. Esperar al transporte público y/o caminar ese último kilómetro hasta su destino tampoco suele ser 100% seco. Si realmente quiere estar 100% seco". No obstante, las cubiertas de protección lateral se ofrecerán como opción.

Squad Mobility no ve su concepto como la única respuesta a los problemas de tráfico en las grandes ciudades, sino como un complemento a los conceptos de movilidad sostenible. "La bicicleta y/o el transporte público son estupendos, pero no siempre son la mejor solución, por ejemplo cuando hace mal tiempo o para las personas que no viven cerca de una estación de tren", afirma Hoevers. "Un coche parado ocupa diez metros cuadrados de superficie, mientras que un escuadrón sólo ocupa dos metros cuadrados. Por lo tanto, se pueden aparcar cuatro escuadras en un aparcamiento".

Además de la versión biplaza, Squad también ha desarrollado una versión Cargo and Deliver en la que la carga se transporta en la parte trasera. Está previsto que las entregas en la UE comiencen en 2021. Como ya se ha mencionado, Squad ya acepta pedidos anticipados. Para los primeros clientes de la versión de máxima autonomía, la cuota de reserva es de 5.000 euros; para las versiones producidas posteriormente, la cuota baja a 500 euros. A partir del año que viene, también se ofrecerán modelos de suscripción y leasing, con Squad Mobility apuntando a una tarifa de leasing mensual de 100 euros.

Actualización 18 de mayo de 2020: La startup holandesa Squad Mobility presenta una actualización del diseño de su biplaza solar Squad, presentado en noviembre de 2019. El pequeño coche eléctrico ahora también está disponible con puertas: Se puede elegir entre medias puertas y puertas completas. Esta última versión también está disponible con aire acondicionado.

En un principio, Squad Mobility quería ofrecer el vehículo urbano únicamente en el mercado de la UE. Pero ahora el vehículo también puede reservarse desde fuera de la UE, más concretamente, desde cualquier lugar del mundo. No obstante, las fechas de producción y entrega siguen abiertas. La tarifa de reserva fuera de la UE es de sólo 5 euros.

Actualización 16 de mayo de 2022

La start-up holandesa Squad Mobility presenta la versión definitiva de su biplaza solar, presentado por primera vez hace tres años y cuya producción está prevista para 2023. El Squad puede adquirirse a partir de 6.250 euros netos y puede reservarse ya mediante pedidos anticipados totalmente reembolsables y sin compromiso para los Países Bajos, Alemania, Bélgica y Francia. El consejero delegado, Robert Hoevers, añadió que la empresa planea expandirse por Europa hacia el sur y el este, al tiempo que explora oportunidades para entrar potencialmente en el mercado estadounidense algún día.

Debido a su clasificación como vehículo L6e en la UE, por lo general sólo requiere una licencia de ciclomotor para operar. Como resultado, los conductores pueden tener tan sólo 14, 15 o 16 años, dependiendo del país en el que conduzcan. En cuanto a la potencia del conductor, la SQUAD está propulsada por dos motores traseros de 2 kW en las ruedas, para un total de 4 kW, que se alimentan de cuatro paquetes de baterías intercambiables de iones de litio de 1,6 kWh. La autonomía resultante se sitúa en unos soberbios 100 km (62 millas) con los cuatro paquetes, mientras que el Squad permite alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph).

Además del frenado regenerativo y la carga a 220 V, los paneles solares del techo del SQUAD pueden conseguir una autonomía adicional de 20 km al día, estimada en un día medio de verano en la UE.

squadmobility.com, actualización por correo electrónico, electrek.co (actualización II)