REINO UNIDO: Renault renuncia a la opción de leasing de baterías para el Zoe EV
A partir de ahora, el nuevo Renault Zoe sólo podrá comprarse en Gran Bretaña en versión eléctrica con batería. Se elimina así la posibilidad del leasing de baterías. En Alemania, sin embargo, Renault seguirá ofreciendo ambas opciones.
El importador británico de Renault justificó la medida por el cambiante entorno del mercado. "Una de las principales razones por las que se introdujo inicialmente la opción de leasing con batería fue reducir el precio de compra inicial de un Renault EV para que fuera lo más parecido posible al de un vehículo diésel equivalente", escribe la empresa en un comunicado de prensa. "Las recientes mejoras en el VR [valor residual] del nuevo Zoe en el Reino Unido significan que esta brecha financiera se ha reducido y podemos ofrecer una opción simplificada a los consumidores".
Los expertos del sector de GAP estiman que después de tres años y 58.000 kilómetros, el Zoe seguirá teniendo un valor residual del 42%, uno de los valores BEV más altos de este segmento y comparable al de los coches pequeños convencionales. "A medida que más consumidores eligen coches eléctricos en el Reino Unido, los valores residuales de los vehículos totalmente eléctricos han mejorado considerablemente, con el ZOE a la cabeza de esta tendencia, lo que significa que son más asequibles que nunca", afirma Renault. Por este motivo, se ha eliminado la opción de leasing para la batería. "Las recientes mejoras en el VR del Nuevo ZOE en el Reino Unido significan que esta brecha financiera se ha reducido y podemos ofrecer una opción simplificada a los consumidores".
En la lista de precios revisada del Reino Unido, el Zoe sigue costando 25.670 libras, incluida la subvención gubernamental de 3.500 libras. Renault también ofrece financiación a porcentaje cero: tras un pago inicial de 2.995 libras, hay que pagar 25 cuotas mensuales de 269 libras cada una. Al final del leasing, el coche se puede comprar por una cuota final de 15.657 libras, lo que suma los costes del leasing al precio de compra original de 25.670 libras.
Por el momento, Renault Alemania no parece seguir la justificación del importador británico sobre el valor residual o simplemente espera otros valores para el mercado local: la empresa con sede en Brühl se aferra a su modelo de precios actual y ha confirmado, previa petición, que esto no afectará al mercado alemán. Ambas opciones seguirán ofreciéndose en la página web y en el configurador. El modelo más barato cuesta 21.900 euros (antes de la bonificación medioambiental), con la batería más grande de 52 kWh son al menos 23.900 euros. Aquí se añade el alquiler de la batería de al menos 74 euros al mes (en función del kilometraje). En Alemania, Renault cobra 8.090 euros por la compra de las baterías, independientemente de su capacidad. Esto significa que los precios básicos de los respectivos equipamientos se sitúan entre 29.990 euros (LIFE Z.E. 40) y 35.990 euros (INTENS Z.E. 50).
Renault concede al coche eléctrico Zoe una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros. Para entonces, la batería debería conservar al menos el 66% de la capacidad de carga inicial. La versión básica LIFE Z.E. 40 con la conocida batería de 41 kWh y el motor eléctrico de 80 kW se ofrece al mismo precio que el modelo básico anterior. Sin embargo, éste sólo contaba con una batería de 22 kWh de capacidad. La autonomía de la Z.E. 40 la da Renault en 316 kilómetros según WLTP. Con la nueva batería de 52 kWh presentada por Renault en junio, la autonomía es de 390 kilómetros WLTP.
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