Tesla, Rivian y otros se unen a la coalición contra las laxas normas de emisiones de Trump
Tesla y Rivian se han unido a otros líderes del sector como ChargePoint, Plug in America y Pacific Gas and Electric (PG&E) para formar la Coalición Nacional para el Transporte Avanzado (NCAT) y unirse a la lucha contra el plan del gobierno de Trump.
Desde que el gobierno de Trump comenzó el esfuerzo para privar a California del derecho a establecer sus propias normas medioambientales, ha habido una considerable actividad en contra por parte de los gobiernos estatales y organizaciones ciudadanas. Ahora, con la NCAT, Tesla, Rivian y otros han añadido peso a esos gobiernos estatales con su apoyo a California y a otros estados para que fijen sus propias normas de emisiones. Prudentemente, VW, BMW, Ford y Honda ya firmaron un acuerdo marco con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para reducir las emisiones, mientras que los fabricantes GM, Fiat Chrysler y Toyota unido al gobierno de Trump en este asunto.
El 15 de noviembre, el NCAT presentó una moción ante el Tribunal de Distrito de EE.UU. en Washington, D.C. para unirse a California y veintidós estados en las dos demandas abiertas recientemente contra la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA) - Las dos agencias federales que recientemente revocaron los derechos de California para establecer sus propias normas de emisiones diferentes a las de la actual administración Trump.
Aunque unirse a la NCAT redunda claramente en beneficio de las empresas que producen vehículos y servicios sin emisiones, la incapacidad de GM, Fiat Chrysler y Toyota para mantenerse firmes frente al gobierno de Trump está ahora rebotando contra ellas. A principios de este mes, el Departamento de Servicios Generales de California (DGS) dio instrucciones a las autoridades estatales para que a partir del 1 de enero de 2020 sólo adquiera vehículos de fabricantes de equipos originales que apoyen el derecho de California a establecer sus propias normas medioambientales, una medida que potencialmente costará a estas empresas millones en ingresos. Esto afecta a la marca Chevrolet de GM más que a nadie, ya que el estado les compró vehículos por valor de más de $27M en 2018.
En un mundo de crisis climáticas planetarias y actitudes rápidamente cambiantes hacia los combustibles fósiles, nadie sale limpio, pero el reciente alboroto en EE.UU. demuestra lo rápido que pueden cambiar las tornas en la opinión popular. Hace poco más de un año General Motors lideraba la carga contra el gobierno de Trump cuando emitieron una propuesta que desafiaba abiertamente el intento de la administración Trump de diluir las regulaciones sobre emisiones. GM exigió al Gobierno Federal de EE.UU. un programa nacional de vehículos de emisiones cero. Toyota también se inscribió hace tiempo en la brújula moral del público con su papel pionero al sacar el primer coche eléctrico híbrido del mundo para el mercado de masas.
En el otro lado de la opinión pública, hace sólo un par de años, el mayor fabricante de automóviles del mundo, Volkswagen, estaba siendo asediado por su manipulación de las emisiones de diésel y se vio obligado a apoyar la movilidad eléctrica con la fundación de Electrificar América.
Ahora, sin embargo, el hecho de que GM, Fiat Chrysler y Toyota no se mantengan firmes frente a la reducción de las normativas sobre emisiones les hará perder importantes ingresos con un boicot efectivo de California, la quinta economía mundial, mientras que Volkswagen lidera ahora la carga de la movilidad eléctrica y se beneficia del favor del gobierno californiano, así como de la atención positiva en todo el mundo con su promesa de traer coches eléctricos asequibles a las masas.
Por si los fabricantes de automóviles no captan el mensaje de que los libros de historia -y el destino de sus empresas- se están escribiendo ahora, también hay un petición en curso llamando al boicot de los fabricantes de automóviles GM, Toyota y Fiat Chrysler.
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