ZF desarrolla un accionamiento eléctrico para veleros

ZF ha desarrollado un sistema de propulsión eléctrica para yates de vela. Para ello, el proveedor alemán está instalando un motor eléctrico con una potencia máxima de 125 kW, que está conectado al sistema de propulsión de cápsula dirigible (SPP) de ZF.

Con la propulsión auxiliar eléctrica en lugar de un motor diésel, el velero puede desplazarse sin emisiones ni ruidos al despegar y atracar, y así también hacer escala en puertos que permanecen cerrados a los yates con propulsión convencional debido a las normativas medioambientales.

ZF también espera que el sistema haga que el amarre sea aún más seguro con fuertes vientos cruzados o corrientes: Dado que la velocidad del motor eléctrico puede regularse "con precisión", el barco también puede gobernarse con mayor exactitud. Para el nuevo sistema de propulsión eléctrica, ZF ha utilizado un motor eléctrico con una potencia máxima de 125 kW en lugar de la unidad diésel habitual. El motor eléctrico se conecta al SPP antes mencionado, donde se mejora la maniobrabilidad con el control suave del motor eléctrico sin embragues.

"En el desarrollo del motor de inducción de alta gama, hemos podido aprovechar los efectos de sinergia dentro del Grupo", explica Massimiliano Cotterchio, Jefe de Ventas de la línea de productos Pleasure Craft. "Utilizamos la misma plataforma y muchos de los componentes del sistema que nuestra empresa ya utiliza con éxito y ampliamente en otras aplicaciones", añade Cotterchio.

Este concepto de velero eléctrico ya se está probando en condiciones reales. Desde septiembre de 2019, un barco innovador navega por el lago de Garda -el lago más grande de Italia- con este fin. El prototipo está equipado con una batería de 60 kWh y alcanza una velocidad media de crucero de casi 7 nudos (13 km/h) con una autonomía de aproximadamente 30 millas náuticas (55,5 km). La estructura del barco de pruebas es similar a la de la aplicación en serie prevista.

zf.com