Las empresas automovilísticas californianas se ponen del lado de Trump

El Departamento de Servicios Generales de California (DGS) ha dado instrucciones a las agencias gubernamentales para que sólo adquieran vehículos de fabricantes de equipos originales que se comprometan a que California establezca sus propias normas medioambientales a partir del 1 de enero de 2020. GM, Fiat Chrysler y Toyota -que se alinearon con las normas de emisiones más laxas de Trump- se enfrentan ahora a consecuencias concretas. Toyota, en particular, es el centro de una masiva reacción internacional en las redes sociales, que ya está afectando a sus ventas.

Las directrices de la DGS implican ahora que fabricantes como GM, Fiat Chrysler y Toyotaque se puso del lado del gobierno de Trump para debilitar las normas sobre emisiones ya establecidos por la administración Obama, ya no se tendrán en cuenta para la adquisición de vehículos para las flotas estatales de California a partir del año que viene. La flota de vehículos estatales de California incluye actualmente unos 51.000 coches y camiones. Sólo unos 6% de la flota eran BEV o híbridos enchufables el año pasado. Eso significa que esta nueva política representa el potencial de decenas de miles de ventas de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables en los próximos años.

Con efecto inmediato, el gobierno del estado de California ha dejado de comprar coches impulsados por combustibles fósiles, con la excepción de los vehículos de seguridad pública, ya que aún no existen versiones eléctricas para muchos vehículos especiales. Esto significa que no habrá Chevy Bolt ni Prius, por ejemplo, mientras que VW, BMW, Ford y Honda disfrutarán de un aumento de las ventas de vehículos eléctricos. Algunos dirían que ya estaba claro hacia dónde giraba la marea. En septiembre de este año, una coalición multipartidista de 24 gobernadores que representan a más de la mitad de la población estadounidense se unió para pedir una norma nacional más estricta para los coches limpios.

En estos tiempos decisivos, las empresas automovilísticas están averiguando en qué lado de la historia quedarán inscritas. En lo que ahora resulta ser una decisión prudente, VW, BMW, Ford y Honda ya han conseguido firmar un acuerdo marco con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para reducir las emisiones en julio de este año.

No tan afortunadas son ahora las empresas que se arrugaron ante la presión y consintieron las exigencias de Trump en contra del claro apoyo a unas normas de emisiones más estrictas. Toyota, en particular, está pagando ahora -literalmente- por su cobertura de apuestas del lado de la administración de Trump. Las redes sociales arden con llamamientos a boicotear a Toyota y a Trump: Muchos propietarios de Toyota están resentidos por el hecho de que la empresa se haya puesto recientemente del lado del gobierno de Trump en un intento de eludir el derecho de California a sus propias normas medioambientales. Hashtags como #ToyotaTrump, #Boycotttoyota y #ByeToyota captan el sentimiento persistente en línea. Muchos conductores de Toyota y Prius, antes leales, están renunciando a la marca para siempre.

Algunos dicen que la campaña #ToyotaTrump es sólo sus primeros días y que podría convertirse en una bola de nieve en una gran reacción. Electrek comentó que ya está afectando a los ingresos. Aunque General Motors ha se pronunció a favor de reducir las emisiones en el pasado, a pesar de la metedura de pata más reciente, los consumidores informados, que solían ser los mayores fieles de Toyota, se han dado cuenta de que Toyota aún no ha puesto en el mercado estadounidense un vehículo puramente eléctrico. Lo que tampoco pasó desapercibido fue que la marca de lujo de Toyota, Lexus cantando las alabanzas de los híbridos sobre los vehículos puramente eléctricos. Ahora, que Toyota intentara socavar unas normas más estrictas de eficiencia de combustible no hace sino añadir un insulto a la herida.

insideevs.com, dgs.ca.gov (directrices gubernamentales sobre flotas), electrek.co (Toyota contraataca)