Continental cierra su división de accionamientos para bicicletas eléctricas

Continental cerrará su negocio de motores para e-bikes a finales de este año, "por razones económicas" y para "invertir en otras áreas de crecimiento", afirma la empresa. El servicio para los motores pedelec ya entregados se mantendrá hasta 2022.

El cierre afecta a todos los sistemas de bicicletas eléctricas de Continental, 48V Revolution, 48V Prime y 36V, y entrará en vigor en el primer trimestre de 2020. Sin embargo, dada la garantía legal y las reclamaciones de garantía, un equipo de servicio permanecerá bajo el paraguas de Continental hasta 2022. Según un portavoz de la empresa, "menos de 100 empleados de Continental Bicycle Systems y Continental Powertrain se verán afectados por la decisión. Se están buscando alternativas para ellos internamente".

Varios medios especulan sobre si la próxima transacción podría estar relacionada con el último informe anual. Hace tan solo unos días, Continental informó de un ligero aumento de las ventas en el tercer trimestre de 2019, pero al mismo tiempo tuvo que declarar pérdidas en el beneficio neto de 1.990 millones de euros. Oficialmente, la división de transmisión para bicicletas eléctricas se liquidará como parte del programa estructural global "Transformación 2019-2029".

Continental lleva tiempo impulsando una amplia reestructuración de la empresa. En el sector de la automoción, la empresa de Hannover escindió la división de transmisiones bajo el nombre de Tecnologías Vitesco este año. Está dirigida por Andreas Wolf y combina el negocio de la combustión con los propulsores híbridos y eléctricos, así como todas las actividades actuales relacionadas con las baterías.

sazbike.de (en alemán)