California limitará los reembolsos para vehículos eléctricos a $60.000

Las subvenciones de California para coches eléctricos e híbridos enchufables cambiarán este mes de diciembre. Sólo podrán optar a la subvención los vehículos eléctricos hasta un precio de 60.000 dólares, excepto los coches de hidrógeno. Pero éste no es el único cambio.

La reescritura del programa es un intento de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) de beneficiar a las comunidades con rentas más bajas en lugar de a los compradores ricos. Así, aparte del tope mencionado de 60.000 dólares (MSRP) para los vehículos eléctricos, los híbridos enchufables con una autonomía inferior a 35 millas (56 km) ya no podrán optar a la financiación.

Además, se reducirán todos los reembolsos, al menos para las rentas altas que superen el umbral de ingresos bajos a moderados. Los reembolsos estándar para los vehículos totalmente eléctricos que cumplan los requisitos se reducirán de $2.500 a $2.000, mientras que el reembolso para los híbridos enchufables de mayor autonomía bajará de $1.500 a $1.000. Las bonificaciones para los vehículos de pila de combustible bajarán de $5.000 a $4.500.

Las rebajas para los compradores con ingresos bajos o moderados se mantendrán en $4.500 para los VE, $3.500 para los híbridos enchufables y $7.000 para los vehículos de pila de combustible. Además, ahora cualquier subvención se concede una sola vez en la vida, mientras que antes se podía solicitar dos veces. La nueva norma no se aplicará con carácter retroactivo.

El nuevo tope de precio en 60.000 dólares excluye de la financiación en el futuro a los coches eléctricos premium como el Audi e-tron quattro, el Jaguar I-Pace y otros modelos de BMW, Mercedes-Benz y Tesla (Model S y Model X). En las próximas semanas se publicará una lista de los híbridos enchufables que aún pueden optar a la financiación.

También los propietarios de flotas tendrán que hacer frente a los cambios. Los denominados importes de propiedad reducida para flotas de coches compartidos y de alquiler se reducirán a $1.800 para los coches de pila de combustible, $800 para los vehículos totalmente eléctricos o de autonomía extendida y $400 para los PHEV. CARB también anunció que las motocicletas totalmente eléctricas ya no podrán optar a descuentos en la categoría de alquiler.

California puso en marcha el Proyecto de Reembolso para Vehículos Limpios (CVRP) en marzo de 2010. Hasta la fecha, se han aprobado 346.423 reembolsos para vehículos eléctricos o híbridos enchufables, según el Centro para la Energía Sostenible, con una financiación de más de $773,5 millones. Una suma, que revienta el presupuesto actual como dijo Melanie Turner, portavoz del proyecto, al LA Times.

La batalla de California por limpiar la calidad de su aire ha supuesto una inversión de casi 1.200 millones de dólares en los últimos cinco años. El enfoque a gran escala ha sido eficaz para abordar las comunidades más aisladas, así como para proporcionar "inversiones [que] son un elemento esencial en la transición del estado hacia una economía baja en carbono y para cumplir los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 de un 40% por debajo de los niveles de 1990", según la CARB. Este objetivo se traduce en la meta declarada de poner en circulación cinco millones de vehículos de emisiones cero para 2030. Actualmente hay 600.000 coches eléctricos en la calle en California.

Los cambios en el Proyecto de Reembolso para Vehículos Limpios (CVRP) entrarán en vigor el 3 de diciembre de 2019.

latimes.com, cleanvehiclerebate.org (Normas CARB)