BMW investiga con sus socios la carga bidireccional
En el proyecto de investigación "Gestión bidireccional de la carga", iniciado recientemente, los socios del proyecto quieren desarrollar las tecnologías para una gestión de la carga lista para la producción en serie. Los resultados se evaluarán en una prueba de campo con 50 BMW i3 a principios de 2021.
Las empresas e instituciones participantes de la industria del automóvil, la industria energética y la ciencia quieren desarrollar conjuntamente soluciones tecnológicas para vincular por primera vez los vehículos, la infraestructura de recarga y las redes eléctricas entre sí con un enfoque holístico que promueva la energía generada de forma regenerativa al tiempo que se incrementa la seguridad del suministro.
El proyecto financiado por BMWi, bajo la supervisión del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), tiene una duración prevista de tres años y, además de sistemas regenerativos para vehículos y cajas murales, desarrollará tecnologías para sistemas de gestión de la energía, así como hardware y software para controlar los procesos de recarga. También se evaluarán las condiciones marco legales y reglamentarias.
Con la carga bidireccional, las baterías de los coches eléctricos no sólo pueden extraer energía de la red, sino también devolverla a ésta, siempre que se haya diseñado una estación de carga para ello. Una gran diferencia con otro proyecto que BMW está llevando a cabo junto con el operador de red TenneT: El control inteligente de la carga puede reducir temporalmente la potencia de carga de los coches eléctricos desde el exterior. Esto puede ayudar a absorber los picos de carga. En este caso, sin embargo, no se devuelve energía a la red. La ventaja es que no se necesita una estación de carga especial, el coche se comunica directamente con el operador de la red.
Con la carga bidireccional, si el mayor número de coches eléctricos se integra en la red eléctrica y también puede retroalimentar energía a la red, pueden utilizarse como dispositivos móviles de almacenamiento de energía para ayudar a absorber los picos de carga y estabilizar la red eléctrica. Al mismo tiempo, las energías renovables volátiles, como la solar y la eólica, también pueden aprovecharse al máximo.
En casos concretos, la integración de los coches eléctricos como energía de control primario en la red eléctrica ya ha tenido éxito. Sin embargo, según el comunicado de prensa, la integración del mayor número posible de vehículos eléctricos en la red eléctrica requiere "innumerables innovaciones en cuanto a la tecnología de los vehículos, el hardware de carga, la gestión de la carga, las interfaces de comunicación con las partes interesadas del sector energético y los parámetros legales".
Son el resultado del proyecto de investigación en el que participan, además del líder del consorcio BMW Group, Kostal Industrie Elektrik GmbH (desarrollo del hardware de recarga), el operador de la red de transmisión TenneT, el operador de la red de distribución Bayernwerk Netz GmbH (ambos: servicios del sistema energético), el Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V. (FfE) y Forschungsgesellschaft für Energiewirtschaft mbH (ambos: análisis del sistema energético), el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT; investigación sobre el mercado eléctrico y las perturbaciones de la red) y la Universidad de Passau (investigación sobre los usuarios).
Los primeros 50 BMW i3 con tecnología de carga bidireccional se probarán en condiciones reales a partir de principios de 2021. Se trata de vehículos especialmente reequipados porque la norma CCS utilizada en el i3 no admite actualmente la carga bidireccional, pero la iniciativa CCS CharIN tiene como objetivo este para el año 2025.
Durante una fase piloto de un año, se equipará a clientes particulares y de flotas con BMW i3 regenerativos, hardware de carga adecuado y servicios digitales asociados, con el fin de probar en condiciones reales las ventajas para el cliente y la facilidad de uso de las soluciones desarrolladas hasta la fecha. Con esta prueba de campo, los socios del proyecto quieren crear la base para una posterior aplicación en serie y, por tanto, en toda la zona, de la tecnología para la integración de la electromovilidad en la red eléctrica alemana.
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