Alemania aumentará las ventas de coches eléctricos con subvenciones

En la "cumbre del automóvil" celebrada en la Cancillería de Berlín, el gobierno federal alemán y representantes de la industria han acordado medidas para impulsar las ventas de coches eléctricos. Aumentarán las primas a la compra y el número de estaciones de recarga, mientras algunas cuestiones siguen sin respuesta.

Se han filtrado los puntos clave de la reunión de la cumbre del automóvil, en la que participaron la canciller Angela Merkel y figuras clave de la gigantesca industria automovilística alemana. Se aumentará y ampliará la prima a la compra de coches eléctricos, y la "prima medioambiental" se mantendrá hasta finales de 2025 en lugar de llegar a su fin el año que viene como estaba previsto en un principio.

Los aumentos de subvención propuestos son los siguientes: Para los coches puramente eléctricos por debajo de un precio neto de catálogo de 40.000 euros, la subvención aumentará de 4.000 euros a 6.000 euros. Para los híbridos enchufables de esta clase de precio, los propietarios de coches recibirán 4.500 euros en lugar de 3.000 euros. Para los coches con un precio neto superior a 40.000 euros, la subvención para los e-cars puros será de 5.000 euros, para los híbridos enchufables de 4.000 euros.

Hasta ahora, los coches eléctricos sólo se subvencionaban hasta un precio neto de catálogo de 60.000 euros. Este tope se aumentará a 65.000 euros. El portavoz del Gobierno, Seibert, declaró: "El Gobierno federal prorrogará la bonificación medioambiental para la compra de vehículos eléctricos todavía en noviembre y la aumentará de nuevo de forma significativa: en un 50% para los vehículos de hasta 40.000 euros de precio neto de catálogo y más allá hasta un límite de 65.000 euros de precio neto de catálogo en un 25%".

El Gobierno federal también está estudiando "formas sencillas y poco burocráticas", como ofrecer primas a los vehículos usados jóvenes, que podrían recibir una bonificación medioambiental como vehículos de segunda mano. Según el Gobierno federal, estas medidas permitirán subvencionar entre 650.000 y 700.000 vehículos eléctricos más.

El portavoz del Gobierno, Steffen Seibert, dijo que los cambios en la prima medioambiental se decidirían en noviembre. Pero aún está por ver cuándo se pagarán las nuevas tasas: ¿inmediatamente, a partir del 1 de enero de 2020 o de 2021? El lunes, con motivo del inicio de la producción del VW ID.3 en Zwickau, el Gobierno Federal anunció: "El Gobierno Federal ha prorrogado por tanto la bonificación medioambiental hasta finales de 2020 y prevé un aumento para los vehículos más pequeños, como el nuevo Volkswagen ID.3, a partir de 2021".

En la cumbre del automóvil también se decidió acelerar la construcción de infraestructuras de recarga. En los próximos dos años se construirán 50.000 puntos de recarga de acceso público. La industria automovilística contribuirá con 15.000 puntos de recarga públicos para 2022. "Ahora nos hemos comprometido a construir al menos otros 15.000 puntos de recarga en las instalaciones de las empresas de la industria automovilística alemana y comercios asociados para finales de 2022. El objetivo es contar con 100.000 puntos de recarga en 2030. Se trata de enormes inversiones que están realizando nuestras empresas miembro", subrayó Bernhard Mattes, presidente de la VDA, la asociación automovilística alemana.

"Esto es bueno, es un paso adelante", dijo el ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil, que forma parte del Consejo de Supervisión de VW. Pero no ocultó que los objetivos podrían haberse fijado más altos. La industria automovilística se enfrenta a "años muy decisivos", dijo Weil.

Mattes habló de un "buen paquete" al describir el acuerdo alcanzado en la cumbre. Se trata de un paso más hacia la "movilidad del futuro". Otros fabricantes internacionales de automóviles han acogido con satisfacción el plan maestro y han anunciado su apoyo. "Una infraestructura de recarga completa es un requisito previo básico para que más conductores se pasen a la movilidad eléctrica", declaró el presidente de la VDIK (Asociación de Fabricantes Internacionales de Automóviles), Reinhard Zirpel. "Por lo tanto, acogemos con satisfacción el hecho de que el Gobierno Federal establezca ahora una estrategia global con un plan maestro para la infraestructura de recarga. Lo importante ahora es que el plan maestro se aplique rápidamente y sin demora". Asimismo, Zirpel abogó por una rápida reforma de las leyes alemanas en materia de vivienda para facilitar el establecimiento de infraestructuras privadas de recarga.

La industria energética también ha anunciado nuevos esfuerzos y se reunirá con los ministros responsables en 2019. El gobierno federal, por su parte, pretende apoyar la expansión de la infraestructura de recarga con 3.500 millones de euros en los próximos años. Así lo prevé el "Plan Maestro de Infraestructuras de Recarga" que acaba de elaborar el Gobierno Federal. La ubicación de los puntos de recarga se coordinará con el Gobierno federal. En el primer borrador del plan director, que el ministro de Transportes, Andreas Scheuer, presentó a finales de octubre, se afirmaba que a finales de año se crearía un Centro Nacional de Control para coordinar las medidas necesarias para acelerar el desarrollo de la infraestructura de recarga.

Al margen de el ceremonia a Con motivo del inicio de la producción de ID.3, la canciller Angela Merkel declaró que el apoyo al desarrollo de la infraestructura de recarga se limitaba hasta 2025 con el fin de "acumular presión a lo largo del tiempo". También prometió una mayor rapidez en la aprobación de los puntos de recarga. Tales declaraciones no fueron reiteradas en los comunicados de prensa del Gobierno tras la cumbre del automóvil. Aquí se limita a decir: "Se mejorarán rápidamente las condiciones del marco legal".

reuters.com, bundesregierung.de (ambos antes de la reunión), finanznachrichten.de (en alemán, tras la cumbre del automóvil)