Cummins presenta un concepto de camión de pila de combustible escalable
En el Salón Norteamericano del Vehículo Comercial, el fabricante estadounidense de motores Cummins presentó un nuevo concepto de camión pesado con un sistema de pila de combustible escalable de 90 a 180 kW como demostrador tecnológico.
Cummins subraya que el camión se ha desarrollado internamente sin la ayuda de socios. Sin embargo, el sistema de pila de combustible utiliza la tecnología de Hidrogénicos, empresa adquirida por Cummins en julio. El camión alcanza al menos 90 kW, por lo que la potencia del propulsor de pila de combustible puede aumentarse hasta 180 kW en incrementos de 30 kW o 45 kW. Además, dispone de una batería de 100 kWh, por lo que es posible una autonomía de 150 a 250 millas (unos 240 a 400 km). Según Cummins, se pueden instalar depósitos de hidrógeno adicionales o una pila de combustible adicional en función de la aplicación. La presión del sistema de almacenamiento de H2 también es variable hasta cierto punto, afirma el fabricante.
Cummins menciona los servicios municipales de reparto o los usos en puertos y terminales de contenedores como campos de aplicación preferentes para los camiones de pila de combustible. "El desarrollo de este vanguardista camión de pila de combustible de hidrógeno como demostrador de tecnología es un paso importante para obtener información valiosa que resulta fundamental para seguir desarrollando las soluciones adecuadas para el mercado (...)", afirma Thad Ewald, responsable de la división Electrified Power de la empresa.
Recientemente, Cummins también ha puesto en marcha un cooperación con Hyundai en tecnología de pilas de combustible. La cooperación pretende desarrollar y comercializar conjuntamente accionamientos eléctricos para vehículos comerciales, según anunció Cummins a finales de septiembre. El objetivo es combinar los sistemas de FC de Hyundai con las tecnologías de propulsión eléctrica, baterías y control de Cummins. La propia Hyundai presentó el concepto de camión futurista de pila de combustible en la feria de vehículos comerciales de Atlanta.
Aunque al fabricante estadounidense Cummins, conocido hasta ahora sobre todo por sus motores diésel, le gustan las nuevas tecnologías de propulsión, no quiere asustar a los partidarios de los tipos de propulsión convencionales. Los estadounidenses subrayan que su estrategia consiste en ofrecer a los clientes una amplia cartera "desde motores diésel y de gas natural hasta plataformas híbridas y eléctricas, así como tecnologías relacionadas, incluidos sistemas de baterías, sistemas de combustible". El objetivo es ayudar a los clientes a hacer la transición de una tecnología a otra en el momento que sea mejor para su negocio, frase diplomática de Cummins.
Y es que el fabricante estadounidense, que presentó el prototipo de un camión eléctrico en 2017 y también se unió a la Consejo del Hidrógeno el año pasado, ya ha realizado varias adquisiciones en el campo de la e-movilidad. En octubre de 2017, Cummins adquirió el antiguo fabricante de motocicletas eléctricas y actual especialista en baterías Brammo, seguida en febrero de 2018 por la adquisición de El negocio de Johnson Matthey en el Reino Unido especializada en vehículos eléctricos e híbridos, antes de que Cummins adquiriera Transmisiones eficientes en julio de 2018 e Hydrogenics en julio de este año, como ya se ha mencionado.
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