La rumoreada ofensiva eléctrica de Daimler para Mercedes-AMG

El nuevo jefe de Daimler, Ola Källenius, planea la electrificación integral de la marca de deportivos AMG. Supuestamente, el objetivo no es sólo duplicar las ventas de la filial de la marca de altas prestaciones, sino también apostar por propulsores (parcialmente) eléctricos, por necesidad.

Según Revista Manager, los modelos AMG se convertirán "rápidamente a la propulsión eléctrica y a los híbridos enchufables". Källenius presentará internamente la estrategia de futuro de la empresa con la palabra clave "Electric First" a inversores y analistas en Londres y Nueva York a mediados de noviembre.

Porsche es el modelo a seguir para el futuro de AMG. El fabricante de automóviles deportivos de la zona alemana de Stuttgart-Zuffenhausen no sólo ofrece la Taycan, actualmente el coche eléctrico de carga más rápida en producción, sino también más de una propulsión PHEV para modelos como el Panamera y Cayenne - algunos de los modelos más destacados de estas series. Y desde que Porsche ha suprimido el diésel, los derivados PHEV se han convertido en las variantes más vendidas de las dos series de modelos, según el mercado.

Según Revista Managerlas estrategias de ventas de Porsche también deberían emularse. Porsche vendió alrededor de 250.000 coches en 2018, AMG sólo la mitad. Källenius solucionaría otro problema con el objetivo de crecimiento de las ventas de la flota electrificada de AMG: Los modelos AMG emiten demasiado CO2, por lo que los éxitos de ventas de la filial de rendimiento están perjudicando actualmente el balance de CO2 de la flota de Mercedes. Con unos PHEV y BEV mucho más atractivos, AMG contribuiría a reducir las emisiones de la flota en el futuro, pero la ofensiva probablemente llegue demasiado tarde para el objetivo individual de CO2 de 102 gramos por kilómetro para 2020.

Pero Daimler puede moverse rápido cuando quiere: un primer modelo podría salir a la venta el año que viene: Según la revista alemana de la industria automovilística Auto, Motor und Sport, una versión PHEV del AMG GT Se supone que el modelo de 4 puertas es un hecho. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, AMG presentó el concepto de un deportivo híbrido de cuatro puertas con un motor V8 y un potente motor eléctrico en el eje trasero. Sin embargo, AMG sólo lanzó el GT 4 puertas con motores de combustión pura. El año que viene, el Mercedes-AMG GT EQ performance se presentará como híbrido con el supuesto modelo de producción de 588 kW.

La próxima hibridación de los modelos AMG sería así también una consecuencia indirecta de la enorme expansión de los últimos años. Mientras que antes sólo los modelos más grandes, como la Clase E y la Clase S, estaban disponibles en versiones AMG, ahora hay muchos más modelos con esta denominación, hasta la Clase A y el SUV compacto GLB. El mayor número de unidades resultante está impulsando ahora las emisiones de CO2.

Como Revista Manager escribe, las nuevas arquitecturas de los vehículos deben contribuir a reducir los costes en el "reajuste ecológico del Grupo". Estas plataformas multienergéticas (como el EVA2) deberían poder albergar tanto propulsores de batería como de combustión y, por tanto, reducir los costes de desarrollo de los distintos modelos.

manager-magazin.de, auto-motor-und-sport.de (ambos en alemán)