Byton inicia la preproducción del VE M-Byte
La marca china de coches eléctricos Byton ha iniciado la producción de la serie de preproducción de su primer modelo M-Byte en su planta de Nanjing. El fabricante afirma que ya cuenta con 50.000 reservas del VE en todo el mundo.
Según el anuncio, el M-Byte se ofrecerá a un precio de entrada de 45.000 euros sin IVA ni posibles subvenciones gubernamentales. Este modelo cuenta con un potente motor trasero de 200 kW y una batería de 72 kWh (360 km de autonomía según WLTP). Byton no ha revelado en su comunicado de prensa el precio de la configuración 4WD de alto rendimiento (300 kW de propulsión, 95 kWh de batería y 435 km de autonomía).
Los modelos de preserie, algunos de los cuales aún se fabrican a mano, se someterán a las pruebas finales y la producción en Nanjing se irá incrementando lentamente. Los clientes chinos recibirán los primeros modelos de serie a mediados de 2020. A finales de 2020, Byton también empezará a aceptar pedidos anticipados de Europa y Norteamérica para iniciar las entregas allí a mediados de 2021.
Byton ya se está preparando a este respecto, ya que la empresa está desarrollando conceptos al tiempo que lleva a cabo negociaciones con posibles socios minoristas y posventa en todos los mercados relevantes de la UE. Según Byton, hace unos días se firmaron varias cartas de intenciones sobre cooperación estratégica, por ejemplo con Hedin Automotive de Suecia, el grupo francés BYmyCAR, Salvador Caetano de Portugal y Modern Driving de Suiza.
"Recibimos comentarios muy positivos sobre el BYTON M-Byte en la IAA de Frankfurt y en las semanas siguientes", declaró el director general y fundador Daniel Kirchert. "Al mismo tiempo, los desarrollos actuales en los distintos mercados europeos nos confirman en nuestro concepto. Notamos claramente este impulso en las conversaciones actuales con socios minoristas y de posventa", añadió.
Byton está planeando un "modelo híbrido de ventas y servicio" que será gestionado directamente por Byton a través de sus propios canales online y su app, pero "offline" con socios comerciales. "Dependiendo del mercado, habrá un número variable de lugares Byton, que permitirán experimentar la marca y nuestros productos en lugares urbanos. Estos socios utilizarán su infraestructura y su personal. Byton es siempre la única parte contratante directa para el cliente. ", afirma el CCO Andreas Schaaf. Incluso si el cliente compra a un socio minorista, Byton seguirá siendo el socio contractual directo.
Según Schaaf, Noruega y otros países nórdicos serán la prioridad en la región europea, con 14.000 de las reservas de vehículos sólo en Noruega. No obstante, Schaaf aseguró que Alemania, Países Bajos, Luxemburgo y Bélgica, pero también Francia, Suiza y Gran Bretaña, son también mercados europeos críticos para Byton. Dijo que habría un "despliegue escalonado".
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