Ya se conocen los precios de los coches eléctricos todoterreno de Bollinger
La startup estadounidense de coches eléctricos Bollinger Motors ha revelado los precios de sus dos primeros modelos. Tanto el todoterreno B1 como la camioneta B2 empiezan en 125.000 dólares.
Por el dinero, los conductores obtienen una batería de 120 kWh de capacidad, que debería ser suficiente para 200 millas (320 kilómetros) de autonomía EPA. Las velocidades máximas del Bollinger alcanzan las 100 mph (unos 160 km/h), mientras que llega a las 60 mph desde 0 en 4,5 segundos. La propulsión eléctrica con dos motores proporciona una potencia total de 458 kW. No es uno de los propulsores más económicos, en parte debido a la escasa aerodinámica y al elevado peso de los todoterrenos angulares. Sin embargo, este vehículo eléctrico está diseñado pensando en fines prácticos y no en el espectáculo innecesario de la mayoría de los vehículos utilitarios suburbanos que normalmente nunca ven una carretera sin asfaltar.
Aun así, estos vehículos eléctricos están diseñados para ser caballos de batalla: Bollinger ha patentado una puerta pasante bajo el salpicadero para poder transportar objetos más largos. El remolque tampoco es un problema: el B1 de 2,4 toneladas puede arrastrar una carga de remolque de hasta 3,7 toneladas.
El SUV totalmente eléctrico Bollinger B1 y el pick-up con cabina doble B2 son auténticos todoterrenos. Las superficies rocosas pueden dominarse con una altura libre al suelo de 38,1 centímetros y la suspensión hidroneumática con autonivelación es ajustable manualmente, por lo que el camión puede bajarse o elevarse otros 127 mm (5 pulgadas). Atravesar vías de agua y zonas inundadas no dañará el interior ya que todas las piezas del interior están selladas contra hasta 91,4 centímetros (36 pulgadas) de agua.
El elevado precio de los dos modelos no sólo se explica por la batería grande y cara, sino también por el uso de materiales. Por ejemplo, los bajos están totalmente cubiertos para proteger la tecnología y evitar que piedras, ramas o raíces se enganchen con tanta facilidad. En lugar de metal, como es habitual, el protector de bajos de Bollinger está fabricado con una mezcla de carbono y Kevlar.
Utilizando la palanca de cambios montada en la columna y vinculada a un actuador electrónico, los conductores pueden cambiar entre la gama alta y la baja conectando los diferenciales de bloqueo electrónico mediante interruptores basculantes montados en el salpicadero. En la estación de carga, ambos modelos requieren un tiempo de carga de 75 minutos con carga rápida de CC. La producción comenzará el año que viene y las entregas en 2021. Las reservas ya están abiertas a cambio de un depósito de 1.000 dólares.
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