StreetScooter fabricado en Alemania

El director general de StreetScooter, Jörg Sommer, ha cortado en seco los rumores sobre el traslado de la producción de la empresa. Al parecer, las plantas alemanas de Aquisgrán y Düren no están en discusión, sino que se buscan nuevos empleados para Aquisgrán. Esto será posible gracias a una cooperación con una empresa japonesa.

Como Sommer explicó al periódico Aachener Zeitung, se crearán hasta 200 puestos de trabajo adicionales en el emplazamiento de Aquisgrán. Sommer calificó de "malintencionados" los rumores de que peligraba la producción en Aquisgrán y habló de "desinformación deliberada para perjudicar a StreetScooters".

Sommer está trabajando en una alianza estratégica con la empresa japonesa de paquetería Yamato, que ya había encargado 500 transportadores eléctricos de StreetScooterpara mantener ocupadas las plantas. Un primer paso podría ser sustituir "hasta 4000 de los 40.000 vehículos de reparto de la flota de Yamato por StreetScooters", dijo Sommer. Todos estos vehículos "se construirían en las plantas de Aquisgrán y Düren".

Sommer había impulsado sus planes de orientación internacional en los últimos meses, ya que cada vez le resulta más difícil vender volúmenes suficientes en el mercado nacional. Deutsche Post, que compró StreetScooter en 2014, lleva tiempo buscando un comprador o socio para el fabricante de vehículos comerciales. El consejero delegado de Deutsche Post, Frank Appel, había dicho recientemente en una entrevista: "Nuestros inversores quieren una empresa de logística, no un grupo automovilístico". En 2019, Appel también espera que StreetScooter pierda una "cantidad significativa de dos dígitos".

Además de la posible expansión de la asociación con Yamato, Sommer también apuesta fuerte por el proyecto en China, donde estima que el mercado potencial será de 2,3 millones de furgonetas eléctricas de reparto para 2025. La Work L, cuyo recientemente se ha introducido una nueva versión, es servir de vehículo base para el expansión en China anunciado en septiembre (junto con Chery) y abrir así el gran mercado chino a los StreetScooters.

Sommer también quiere crecer con StreetScooters en Europa. Dijo al Aachener Zeitung que estaba en conversaciones con "muchos grandes operadores de flotas en EE.UU. y Europa". StreetScooter se concentrará inicialmente en las flotas de reparto de paquetes, incluidos los competidores potenciales de la empresa matriz Deutsche Post DHL. Sin embargo, es probable que no se anuncien nuevos pedidos importantes en un futuro próximo: Al parecer, Sommer espera plazos de negociación de doce a dieciocho meses.

aachener-zeitung.de (alemán)