BMW está cambiando su estrategia de recursos

El Grupo BMW está cambiando su estrategia de compra de materias primas para los coches eléctricos. En el caso de materiales importantes como el litio y el cobalto, los intermediarios van a desaparecer de la cadena de suministro.

"Hemos reestructurado nuestras cadenas de suministro y compraremos cobalto y litio directamente a partir de 2020", declaró Andreas Wendt, Jefe de Compras, a la revista especializada Generación E. Anteriormente, BMW había comprado materias primas indirectamente a través de proveedores. Según Wendt, BMW quiere conseguir así transparencia sobre el origen de las materias primas.

BMW también mantiene su plan de no comprar más cobalto del Congosino de Australia y Marruecos. Ya entonces se había especulado con una compra directa por parte del fabricante de automóviles. "El cumplimiento de los derechos humanos es nuestra máxima prioridad", declaró el Consejo de Administración de BMW.

Según Wendt, la seguridad del suministro está garantizada a pesar de las nuevas estructuras de abastecimiento. "Nuestros contratos de suministro garantizan la seguridad de abastecimiento hasta 2025 y más allá", afirmó el miembro del consejo responsable de compras. No es de extrañar, después de todo, que BMW trabaje en este caso con una gran empresa: El explotador de la mina australiana Murrin Murrin, de la que procederá en el futuro parte del cobalto, es el gigante minero Glencore.

Sin embargo, BMW no se despide del Congo del todo: Junto con BASF, Samsung SDI y Samsung Electronics, la empresa sigue participando en un proyecto piloto de minería sostenible de cobalto en la República Democrática del Congo. La Sociedad Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) actuará como coordinadora en nombre del cuarteto. Concretamente, se promoverá la minería en pequeñas estructuras artesanales en condiciones humanas.

automobilwoche.de (alemán)