Nuevas baterías y el autobús más largo hasta ahora de Solaris
Solaris acaba de presentar en Busworld una actualización de la batería de su autobús eléctrico Urbino 18. En la feria de autobuses de Bélgica, el fabricante polaco también expone su vehículo más largo hasta la fecha, el nuevo trolebús Trollino 24.
Las nuevas baterías "Solaris High Energy +" se caracterizan por una alta densidad energética. El fabricante de autobuses espera que el Urbino 18 eléctrico "pueda recorrer 200 kilómetros en una sola carga de batería sin ningún problema, independientemente de las condiciones de la carretera o del tiempo". El autobús eléctrico articulado de 18 metros de longitud puede transportar un máximo de 120 pasajeros con 40 plazas. Solaris afirma que la autonomía debería seguir siendo elevada a máxima capacidad.
Las celdas de la batería, con una capacidad total de 553 kWh (antes un máximo de 300 kWh), están instaladas en siete módulos. Tres de ellos están instalados en la parte trasera del autobús articulado y los otros cuatro en el techo de la parte delantera. Solaris ya había anunciado la actualización de las baterías en el finales de junio. En aquel momento, la empresa dijo que la mayor capacidad había sido posible gracias al cambio de proveedor de las células de la batería. En junio, Solaris no dio el nombre del proveedor, pero se anunció que BMZ Polonia era el socio exclusivo. Por el momento, las baterías sólo se utilizarán en Solaris.
Cinco de estos nuevos módulos encajarán en el Urbino 12 eléctrico - a 79 kWh por módulo, esto corresponde a 395 kWh de capacidad total. El tipo de batería puede cargarse con una potencia correspondiente a su capacidad: algo menos de 400 kW para el autobús de 12 metros y 550 kW para el de 18 metros.
El Urbino 18 eléctrico expuesto en Busworld Europe en Bruselas también ha sido equipado con una serie de asistentes para el conductor. Un sistema de cámaras suministrado por Mobileye vigilará el ángulo muerto y reducirá el riesgo de colisión con peatones o ciclistas. Un sistema de alerta por radar debería ser capaz de frenar automáticamente en caso de colisión frontal inminente. Cámaras en lugar de retrovisores exteriores deberían proporcionar al conductor una mejor visión y también mejorar la aerodinámica del autobús, una solución que Solaris ha puesto a disposición de otros autobuses Urbino. Además, una bomba de calor con CO2 como refrigerante debería aumentar la eficiencia energética y la autonomía del vehículo.
Además del autobús Urbino articulado de 18 metros, Solaris expone su Urbino 12 Hydrogen de 12 metros propulsado por pila de combustible, el cuyos detalles fueron revelados en junio de este año. El autobús de pila de combustible tendrá una autonomía de hasta 350 km y podrá repostar en estaciones de hidrógeno.
Solaris también expone ahora en Busworld su vehículo más nuevo y largo hasta la fecha: El trolebús biarticulado Trollino 24 de 24,7 metros. El autobús está propulsado por dos motores de tracción de 160 kW cada uno, que accionan dos ejes. Los motores obtienen su energía de una batería de 58 kWh, que a su vez toma energía de la línea aérea a través de un pantógrafo montado en el techo. Gracias a la gran batería tampón, el Trollino 24 también puede salvar distancias sin línea aérea.
Para facilitar la conducción del autobús de 24,7 metros en el tráfico urbano, el cuarto eje también dispone de un sistema de dirección. El Trollino 24 puede transportar hasta 215 pasajeros, cuya entrada y salida del vehículo se ve facilitada por la exclusiva disposición de puertas Solaris 1-2-2-2-2.
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