Ebusco suministrará 156 autobuses eléctricos a los Países Bajos
El fabricante holandés Ebusco ha recibido un pedido de 130 millones de euros de Transdev Holanda para suministrar 156 autobuses eléctricos en su mercado nacional. Se desplegarán en la zona de Ámsterdam a partir de noviembre de 2020.
La nueva flota de autobuses eléctricos de piso bajo empezará a funcionar bajo la marca Transdev Netherlands Connexxion y operará en la región de Ámsterdam, en los alrededores del aeropuerto de Schiphol y en el centro de Haarlem. Los modelos Ebusco sustituyen a los autobuses convencionales que se utilizaban allí anteriormente.
"Estamos aplicando las últimas tecnologías e innovaciones en nuestros autobuses, como la reducción de peso, la tecnología de las baterías, la calefacción o la infraestructura de carga", afirma Peter Bijvelds, director general de Ebusco. Los holandeses utilizan baterías de litio-hierro-fosfato ("tecnología LFP") para almacenar energía. La combinación de ambas -las baterías recargables y las tecnologías innovadoras- permite al autobús cubrir una autonomía de hasta 350 kilómetros.
El pedido de 156 autobuses eléctricos es ya toda una proeza para Ebusco: "Se trata de un reto enorme que estamos abordando con las dos manos", afirma Bijvelds. Según Bijvelds, se trata de "la mayor flota jamás entregada de autobuses eléctricos nuevos en Europa en el plazo de un año". En marzo, Ebusco recibió también un pedido en los Países Bajos para la entrega de 66 autobuses eléctricos. Qbuzz, el operador de transporte público de las provincias holandesas de Groninga y Drente, encargó un total de 160 autobuses eléctricos, 66 de los cuales eran autobuses Ebusco, 45 autobuses VDL y 55 autobuses Heuliez.
Mientras tanto, Ebusco presenta el tercera generación de su autobús eléctrico en la feria Busworld de Bruselas a partir de hoy. Gracias a una nueva reducción de peso del 33%, se espera que el Ebusco 3.0 recorra hasta 500 kilómetros con una sola carga de batería. Dado que el modelo de gran autonomía se cargará con una sola carga de batería a lo largo del día, no está prevista la carga rápida mediante colectores de corriente: el Ebusco 3.0 está diseñado desde el principio para la carga nocturna en depósito.
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