Volvo presenta un autobús articulado eléctrico listo para la serie

Volvo muestra un e-bus articulado por primera vez en Busworld Europe. El Volvo 7900 EA (Articulado Eléctrico) puede transportar hasta 150 pasajeros y Volvo afirma que consume hasta un 80% menos de energía que un autobús diesel.

Para satisfacer los requisitos específicos de las respectivas ciudades y operadores, el diseño del autobús es flexible y puede adaptarse a diversas necesidades. Uno de los puntos: El 7900 EA puede pedirse en longitudes de 18 ó 18,7 metros. Además, al igual que con otros autobuses eléctricos, Volvo permite a los operadores variar el número de baterías, utilizando así sólo la capacidad necesaria para la aplicación respectiva. Es posible un máximo de 396 kWh.

Las baterías pueden cargarse a través de estaciones de carga rápida a lo largo de la ruta (mediante pantógrafos) o por cable (CCS) en el depósito. Sin embargo, Volvo no menciona los tiempos de carga en el mensaje. El 7900 EA está propulsado por dos motores eléctricos de 200 kW, cada uno con una caja de cambios de dos velocidades. Esto debería permitir al autobús arrancar en pendientes pronunciadas de hasta 20 grados incluso a plena carga.

Según Volvo, el autobús articulado se diseñó desde el principio para "permitir a los pasajeros desplazarse rápidamente por el autobús y beneficiarse de un viaje silencioso y cómodo". Cuatro grandes puertas facilitarán el embarque y desembarque, amplias zonas de suelo sin barreras, pasamanos de diseño ergonómico y asientos de diseño propio aumentarán la comodidad de todos los pasajeros.

"Con el autobús articulado eléctrico, estamos creando nuevas oportunidades para las ciudades que quieren abordar e impulsar su desarrollo del transporte público sostenible con autobuses energéticamente eficientes, silenciosos y sin emisiones", dijo Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation.

Para que el mayor número posible de clientes pueda pasarse a los autobuses eléctricos, Volvo quiere establecer otro modelo de negocio además de la compra. El 7900 EA también puede pedirse a un coste fijo por kilómetro. "Nos aseguramos de que el operador siempre tenga un autobús listo para la carretera, sin necesidad de comprarlo", dice Agnevall. "El servicio, las reparaciones, el mantenimiento de la batería y la formación de los conductores están incluidos".

Volvo anunció por primera vez el 7900 EA en la Cumbre Mundial del Transporte Público de la UITP celebrada en junio. El nuevo autobús articulado se basa en los prototipos que llevan en funcionamiento desde junio de 2018 en la ruta 16 de alta frecuencia de Gotemburgo (Suecia). Los dos autobuses conceptuales han rodado 4.500 horas hasta la fecha y han recorrido más de 62.000 kilómetros con unos tiempos de funcionamiento excelentes, según el fabricante.

Volvo también ha actualizado sus autobuses híbridos: Ahora pueden recorrer distancias más largas y a mayor velocidad de forma eléctrica. La propulsión eléctrica puede utilizarse a velocidades de hasta 50 km/h, mientras que antes sólo era posible a velocidades de unos 20 km/h. Dependiendo de las condiciones climáticas y de la topografía, el autobús puede recorrer hasta un kilómetro cada vez en modo totalmente eléctrico.

Además, la actualización de los autobuses híbridos también incluye el sistema de geovallas de Volvo, el Volvo Zone Management. La gestión de zonas permite al operador programar el autobús para que cambie automáticamente a conducción eléctrica en las zonas seleccionadas. La velocidad se regula y ajusta automáticamente sin necesidad de iniciar el frenado activo.

volvobuses.com (7900 EA), volvobuses.com (7900 Híbrido)