Volvo XC40 Recharge: El primer coche totalmente eléctrico de Volvo se espera para 2020

Volvo presentó su primer coche eléctrico de batería, basado en el SUV compacto XC40. El modelo, acertadamente bautizado como Recharge, utiliza gran parte de la tecnología del Polestar 2, pero habrá que esperar casi un año antes de que el coche esté en la carretera.

Sin embargo, en el comunicado de prensa Volvo sigue mostrando dudas sobre los datos técnicos del coche eléctrico. Sólo se menciona una tracción total totalmente eléctrica con 300 kW de potencia máxima y una autonomía WLTP de más de 400 kilómetros. Además, la batería no especificada debería poder cargarse al 80% en 40 minutos en una estación de carga rápida.

Así pues, los valores son similares a los del Polestar 2 - Al fin y al cabo, ambos vehículos se asientan sobre la plataforma CMA (Arquitectura Modular Común) desarrollada por Volvo y Geely. Y el Polestar 2 en el modelo de 300 kW también está equipado con una batería de 78 kWh que puede cargarse con hasta 150 kW CC y 11 kW CA. El par motor del sistema es de 660 Nm, algo que también se aplica al nuevo Volvo XC40 Recharge.

El SUV eléctrico de 2.150 a 2.250 kg de peso -el peso depende del equipamiento respectivo- mide 4,43 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Además, el XC40 totalmente eléctrico puede arrastrar un remolque de hasta 1.500 kg de peso.

El XC40 eléctrico también asume el desarrollo en otro punto, que se lanzará por primera vez al mercado en Polestar 2: el sistema de navegación Sensus propio de Volvo será descartado y sustituido por un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en el sistema operativo Android. En un entrevista con electrive.net (en alemán), el director general de Polestar, Thomas Ingenlath, ofreció recientemente algunos datos interesantes sobre la cooperación con Google en torno a la experiencia del usuario en el automóvil.

Visualmente, el XC40 totalmente eléctrico apenas difiere de las demás variantes del modelo; a primera vista, llama la atención la rejilla cerrada del radiador. Pero con una pintura más oscura que en las imágenes publicadas anteriormente, esta característica también debería ser más discreta. Como uno de los pocos coches eléctricos en plataformas mixtas con motores de combustión, el XC40 Recharge dispondrá de un "maletero" bajo el capó delantero; para el cable de carga, sin embargo, el compartimento de almacenamiento sólo parece práctico hasta cierto punto, ya que la toma de carga no está situada en la parte delantera, sino que sustituye a la boquilla del depósito situada sobre la rueda trasera izquierda.

El nombre "Recharge" se utilizará con más frecuencia en el futuro, ya que no solo es el nombre de venta del XC40 totalmente eléctrico, sino que también aparecerá en el nombre de todos los Volvo con cables de carga, tanto BEV como PHEV. Volvo espera mucho de los modelos Recharge: Volvo Cars afirma que presentará un coche totalmente eléctrico cada año durante los próximos cinco años. Ya en 2025, la mitad de las ventas mundiales de vehículos Volvo corresponderán a coches eléctricos y el resto a vehículos híbridos. Tan pronto como en 2020, los suecos se proponen que uno de cada cinco vehículos tenga un propulsor enchufable.

"Ya lo hemos dicho varias veces: El futuro de Volvo es eléctrico", afirma Håkan Samuelsson, consejero delegado de Volvo. "Hoy damos otro paso importante en esta dirección con la introducción del Volvo XC40 totalmente eléctrico y la línea de modelos Recharge".

Como parte de esto, habrá un cambio importante en la página de inicio de la empresa a principios de 2020. Entonces se preguntará a cada visitante si desea un Volvo Recharge. De este modo, los híbridos suaves sólo se encontrarán a través de un desvío.

Poco antes de la introducción del XC40 Recharge, Volvo Cars también había publicado planes según los cuales el fabricante de automóviles quiere ser una empresa climáticamente neutra para 2040. En un primer paso, el balance de CO2 de cada modelo Volvo debe reducirse en un 40% en todo su ciclo de vida para 2025 en comparación con los valores de 2018. La producción también debe ser climáticamente neutra para 2025. Según Samuelsson, también quieren "animar a nuestros proveedores y al sector energético a que colaboren con nosotros para lograr un futuro neutro para el clima".
Un componente importante del proyecto es la mencionada cuota del 50% de coches eléctricos para 2025. Para satisfacer la ya creciente demanda de modelos PHEV, los suecos quieren triplicar la capacidad de producción de vehículos electrificados. Los clientes de PHEV quieren motivar a Volvo en el futuro para que utilice el modo de conducción puramente eléctrico "Pure" con la mayor frecuencia posible. Para ello, Volvo Cars prepara actualmente una oferta "diseñada para reducir los costes de funcionamiento individuales y aumentar así aún más la sostenibilidad". Tenemos curiosidad por ver cómo será esta oferta.

Además, algunos modelos Recharge contarán con variantes especiales "Designer's Choice": los modelos con equipamiento preconfigurado "acortarán considerablemente" los plazos de entrega. Por el momento, sin embargo, esto sólo se aplica a los híbridos enchufables, ya que los clientes tendrán que esperar un tiempo para el XC40 Recharge. La producción del primer Volvo eléctrico no comenzará hasta otoño de 2020, según el comunicado de prensa. Volvo aún no ha indicado los precios del XC40 Recharge.

Comunicado de prensa por correo electrónico, volvocars.com