VDL y Siemens prueban depósitos de carga para vehículos utilitarios
En un proyecto aplicado, VDL y Siemens investigan conjuntamente cómo interactúan las tecnologías de los vehículos, los sistemas de almacenamiento de energía y los sistemas de carga. La atención se centra en procesos de carga eficientes y flexibles en depósitos de autobuses y camiones eléctricos.
La cooperación tiene como objetivo encontrar soluciones globales orientadas al futuro para los depósitos de vehículos comerciales. Siemens suministra tecnología de carga de última generación al centro de pruebas de carga de VDL en la localidad holandesa de Valkenswaard.
Ambos socios pretenden, entre otras cosas, profundizar en el uso más inteligente y eficiente de la red eléctrica existente y en la carga bidireccional de vehículos pesados en el transcurso del proyecto.
Siemens aporta tres estaciones de carga rápida de 150 kW y VDL un sistema de almacenamiento de baterías para el uso secundario de las baterías desechadas del e-bus. Una matriz de conmutación única permite interconectar las capacidades de las estaciones de carga de forma flexible. Esto permite cargar tres vehículos en paralelo con 150 kW cada uno o cargar un vehículo de forma especialmente rápida con hasta 450 kW. Como se muestra en el siguiente diagrama, la carrocería está controlada por una app de gestión de la energía que funciona con el sistema operativo IoT MindSphere de Siemens basado en la nube. Según Siemens, la app permite controlar el flujo de energía según las necesidades.
Equipado de este modo, VDL está realizando ahora pruebas de interoperabilidad y funcionamiento con diversos vehículos comerciales eléctricos en condiciones reales. La empresa holandesa pretende probar diferentes tecnologías de autobuses y camiones eléctricos en combinación con las estaciones de carga y el sistema de baterías. "El despliegue de vehículos eléctricos más pesados también implica cuestiones técnicas como la creciente demanda de energía y la carga impredecible de la red eléctrica", comenta Menno Kleingeld, director general de VDL Enabling Transport Solutions. "Es importante utilizar alternativas, tanto para una planificación más inteligente de los tiempos de carga como para que la energía pueda almacenarse temporalmente en un buffer. Este buffer temporal puede entonces complementar la capacidad disponible de la red eléctrica para suministrar energía a los vehículos durante los periodos de máxima carga."
Otro campo de pruebas: En una de las estaciones de recarga también se ha integrado una función de vehículo a red (V2G), según un comunicado de prensa adjunto. La carga bidireccional -siempre que sea compatible con el vehículo- puede utilizarse para compensar los picos de demanda en la red eléctrica si se generalizan estos sistemas de carga rápida, inyectando electricidad de la batería del vehículo a la red con poca antelación.
Para Monique Mertins, responsable de la división de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos comerciales de Siemens Smart Infrastructure, el proyecto con VDL supone "dar un paso más hacia una e-movilidad más flexible y eficiente". La infraestructura modular de Valkenswaard demuestra que los sistemas de recarga pueden ampliarse durante más tiempo sin tener que adaptar la capacidad o la conexión de la red. "Al acoplar un dispositivo de almacenamiento de energía, estaciones de carga y una aplicación de gestión de la energía, la capacidad puede adaptarse a las necesidades actuales y futuras". El proyecto aporta ideas importantes para la electrificación del sector del transporte y, por tanto, para el éxito del cambio energético".
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