StreetScooter revela la nueva generación de furgonetas eléctricas de reparto
La filial de Deutsche Post StreetScooter acaba de presentar las versiones sucesoras de sus vehículos comerciales eléctricos Work y Work L. La nueva generación de vehículos apenas difiere en apariencia de su predecesora, pero ha sido mejorada técnicamente en varios puntos decisivos.
Entre otras cosas, se ha rediseñado el cuerpo de la caja, aumentando la carga útil a más de una tonelada, y teóricamente puede transportar hasta cuatro europalés. El volumen de la bodega de hasta 3,16 metros de longitud es ahora de 7,7 metros cúbicos.
StreetScooter también ha introducido bastantes cambios en la tecnología de propulsión. La velocidad máxima aumentará de 85 a 120 km/h y que los nuevos modelos pueden cargarse hasta el 80% en unas cinco horas con el sistema de carga de 11 kW. StreetScooter aún no ha facilitado detalles sobre la potencia del motor, la autonomía y la capacidad de la batería.
Los precios de la nueva StreetScooter Work comienzan en 38.450 euros netos sólo para el chasis con cabina, con la adición de la caja de carrocería, el precio base sube a 42.750 euros netos.
Durante la presentación del vehículo en las instalaciones de la futura sala de exposiciones StreetScooter en el Campus EUREF de Berlín, el director general Jörg Sommer se centró en las características que pretenden facilitar el trabajo diario de repartidores y conductores. Además del sistema de aviso acústico AVAS y el sistema de llamada automática de emergencia eCall, se incluyen un sistema de acceso sin llave y el airbag del pasajero. Además -tras la opinión de muchos repartidores- el aire acondicionado automático y la calefacción de los asientos del conductor y el acompañante forman parte ahora del equipamiento de serie. También hay un sistema de infoentretenimiento con DAB+ y conexión a Apple CarPlay y Google Android Auto.
"StreetScooter es una empresa pionera en el campo de los vehículos comerciales eléctricos", afirma Sommer. "Por lo tanto, sabemos por muchos años de experiencia y con el trasfondo de más de 100 millones de kilómetros recorridos lo que es importante en el exigente tráfico de reparto y la logística de última milla". Esta experiencia se incorporó al nuevo concepto de los exitosos modelos Work y Work L.
Sommer está muy interesada en que los dos importantes modelos se estrenen con éxito. La Work L no sólo servirá de base para la expansión en China anunciada en septiembre con Cheryy abrir así el gran mercado chino para los StreetScooters - La empresa debe hacerse atractiva para los inversores porque un comprador o aún no se ha encontrado un nuevo socio.
El jefe de Correos, Frank Appel, volvió a aumentar la presión recientemente. En una entrevista concedida al diario alemán Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, el director general tuvo que admitir que este año habría pérdidas con un "cantidad significativa de dos dígitos en millones". Appel había anunciado en repetidas ocasiones que esperaba una solución para el futuro de StreetScooter para finales de año. En la entrevista, dijo: "Nuestros inversores quieren una empresa de logística, no de coches".
El director general de StreetScooter, Sommer, declaró de nuevo que las conversaciones continuarían. Está apostando fuerte por el proyecto en China, donde estima que el mercado potencial será de 2,3 millones de furgonetas eléctricas para 2025.
StreetScooter nació con un papel pionero cuando su empresa matriz, Deutsche Post, no encontró ninguna furgoneta eléctrica adecuada en producción en serie. Desde entonces, el involuntario fabricante de vehículos ha llevado a toda una serie de otros fabricantes de automóviles a darse prisa en sacar sus furgonetas eléctricas al mercado. Mientras tanto, StreetScooter tiene una competencia decente. Ahora, empresas de logística como Hermes confían actualmente en la eVito de Mercedes, GLS está probando el uso de la MAN eTGE en Alemania. El gigante online Amazon también apuesta por la eVito en Alemania. Y en EE.UU., donde StreetScooter tiene previsto expandirse en los próximos dos o tres años, Amazon ha encargado recientemente 100.000 furgonetas de reparto eléctricas - de la startup estadounidense Rivian. El último pedido importante conocido de StreetScooter fue de 500 vehículos de la empresa japonesa de paquetería Yamato.
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