PSA y Hyundai recurren a los accionamientos eléctricos Vitesco
Vitesco Technologies, la antigua división Powertrain de Continental, ha anunciado la firma de un acuerdo para suministrar el primer sistema de propulsión totalmente integrado para varios modelos de producción en serie de PSA y Hyundai.
La producción del nuevo sistema de propulsión eléctrica ya ha comenzado en la planta de Vitesco Technologies en Tianjin, China. El Grupo PSA está utilizando el nuevo sistema de propulsión en su plataforma eléctrica modular e-CMP, en la que el Peugeot e-208 y Opel Corsa-e se basan los coches eléctricos compactos, y Hyundai ha elegido a Vitesco Technologies como su socio preferente en el mercado chino.
Para ello, Vitesco y Beijing Hyundai han formado una empresa conjunta que equipará el modelo SUV compacto de la empresa surcoreana Encino y el sedán Lafesta con la tecnología de propulsión eléctrica de Vitesco. En los próximos doce meses le seguirán más vehículos eléctricos equipados con tecnología Vitesco.
El nuevo accionamiento de eje Vitesco con motor eléctrico refrigerado por líquido y electrónica de potencia pesará menos de 80 kilogramos. Además, algunos componentes se han dispuesto o combinado con otros de tal forma que ya no son necesarios numerosos cables y conexiones de enchufe, lo que reduce los costes y la complejidad. Por ejemplo, el bloqueo de estacionamiento eléctrico está integrado en la transmisión del eje motriz.
Vitesco ofrece el propulsor de eje en etapas de potencia de entre 100 y 150 kW, por lo que PSA ha optado por la versión más sencilla del propulsor para su coche compacto e-CMP. "Con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 Nm, la versión más potente es comparable con un motor turbodiésel convencional de 2 litros, ofreciendo la mejor densidad de potencia, tamaño y peso de su clase", afirma Thomas Stierle, responsable del segmento de vehículos eléctricos híbridos de Vitesco.
Con la conclusión de ambos acuerdos, Vitesco ve confirmado su papel pionero "en el desarrollo de soluciones inteligentes a medida para todos los aspectos de la electrificación de la tracción". La empresa fabrica sistemas para vehículos eléctricos desde 2006 y comenzó a suministrar los modelos Zoe, Fluence y Kangoo de Renault en 2011.
Justo el mes pasado, quedó claro que Continental iba a crear una filial completa para su división Powertrain: Vitesco Technologies, con la consiguiente cotización en bolsa. Continental amplía así su margen de maniobra "dada la aceleración de la tendencia hacia la electrificación de la cadena cinemática y las condiciones difíciles de predecir que rodean una posible salida parcial a bolsa en 2020", anunció la empresa.
Según Andreas Wolf, director general de Vitesco Technologies, Vitesco es uno de los pocos proveedores de sistemas capaces de suministrar la electrificación completa desde una única fuente. "Centraremos aún más nuestra estrategia de inversión en las tecnologías electrificadas y totalmente eléctricas y canalizaremos más recursos internos hacia estas áreas. Al hacerlo, estamos reforzando significativamente nuestro alto nivel de experiencia en electrónica existente", afirma el director general con vistas al futuro.
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