22 autobuses eléctricos articulados adornarán Nantes
La mancomunidad de municipios Nantes Métropole comienza a integrar autobuses eléctricos en su red TAN. En noviembre, los 22 autobuses eléctricos de la línea 4 estarán en funcionamiento. Los autobuses articulados de 24 metros de longitud con diseño de tranvía son del fabricante suizo Hess.
Nantes Métropole es una aglomeración francesa compuesta por 24 municipios, cuyo centro y sede administrativa es la ciudad de Nantes, de 300.000 habitantes. En 2016, la aglomeración urbana licitó los autobuses eléctricos y posteriormente adjudicó el contrato a Hess, con ABB aportando su tecnología de carga flash para cargas intermedias rápidas.
Mientras tanto, Nantes Métropole ha liberado un presupuesto de 54,5 millones de euros para la adquisición de los 22 autobuses eléctricos de doble articulación. La ciudad desplegará gradualmente la flota en la línea 4, que cubre siete kilómetros del centro de Nantes con los suburbios al sur del Loira. Casi 10 millones de pasajeros utilizaron esta ruta en 2018. La red de Nantes y sus alrededores está explotada por la Société d'Economie Mixte des Transports de l'Agglomération Nantaise o Semitan para abreviar.
Cada uno de los nuevos autobuses eléctricos puede transportar 150 pasajeros, 40 más que los autobuses de 18 metros utilizados anteriormente. Para llamar la atención, el exterior de los nuevos autobuses será diseñado por artistas de Nantes, Suiza y el extranjero. La asociación de autoridades locales utiliza la carga por oportunidad, lo que significa que los autocares se cargan repetidamente durante su funcionamiento para minimizar el peso y el tamaño de las baterías.
Durante el funcionamiento, se utilizará un sistema de carga flash que forma parte de una solución creada conjuntamente por ABB y Hess denominada TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation). Este sistema ya se ha probado en Ginebra a partir de 2017. Un brazo telescópico conecta automáticamente el sistema de carga con las baterías de los autobuses eléctricos montadas en los techos. Además de las dos paradas finales, dos estaciones intermedias también están equipadas con el sistema de carga. Mientras los pasajeros suben y bajan, los autobuses de 600 kW pueden cargarse en 20 segundos. En las estaciones terminales, el tiempo máximo de carga es de cinco minutos.
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