Akasol presentará nuevos sistemas de baterías en Busworld

En la feria Busworld de Bruselas, Akasol presentará tres nuevos sistemas de baterías de iones de litio para autobuses urbanos, interurbanos y autocares totalmente eléctricos e híbridos. También se expondrá un nuevo sistema de baterías para vehículos de pila de combustible.

El próximo buque insignia de Akasol -el sistema de baterías AKASystem AKM CYC- se fabricará en Darmstadt a partir de 2021 y en Detroit a partir de 2022 como parte de un pedido de serie recientemente adjudicado para el "primer fabricante mundial de vehículos industriales".

Ahora en su tercera generación, el módulo de batería de iones de litio AKAModule CYC alcanza una densidad energética de aproximadamente 221 Wh/kg con la ayuda de módulos de batería escalables y refrigerados por líquido a nivel de sistema. Por ejemplo, los autobuses urbanos totalmente eléctricos podrían equiparse con baterías de entre 600 y 1.000 kWh de capacidad, en función del tamaño del vehículo. Además, la carga podría realizarse a una velocidad de 1C. Akasol afirma que la capacidad de carga será de hasta 500 kW. Por lo tanto, los fabricantes deberían poder cargar sus vehículos hasta el 80% en tan sólo 45 minutos para cargarlos completamente en aproximadamente 1,5 horas. Akasol consigue esta alta densidad energética y la capacidad de carga y descarga requerida con el uso de 21700 células redondas.

El módulo de batería AKAModule CYC estará disponible en dos versiones estándar. La versión pequeña (AKAModule 64 CYC) tiene el mismo tamaño que el módulo de batería estándar PHEV VDA y se regula térmicamente mediante placas frías integradas en el sistema. La versión grande (AKAModule 150 CYC) cuenta con una estructura de refrigeración líquida integrada en el módulo que permite una gestión térmica muy eficaz de cada célula de la batería, incluso en diseños de módulos más grandes.

El fabricante alemán de sistemas de baterías también presentará en Busworld la segunda generación del sistema AKA OEM PRC, que es aplicable tanto a trenes motrices de baterías eléctricas como de pilas de combustible. Este sistema proporcionará un 33% más de energía que la primera generación y almacenará unos 400 kWh de energía en el mismo espacio de instalación. Con una velocidad de carga de hasta 2C, el sistema puede cargarse con más de 500 kW (incluso con sistemas de baterías de menor tamaño). El sistema AKA OEM PRC de segunda generación entrará en producción en serie para dos grandes fabricantes de autobuses a partir de mediados de 2020.

El uso del AKASystem OEM PRC para trenes motrices de pila de combustible se probará en 50 vehículos ya en 2020. Como resultado, existen planes para ampliar la cooperación con un fabricante asiático de vehículos comerciales aún sin nombre. La producción está prevista en la planta de la empresa en Langen, Alemania. Esta planta se ampliará hasta alcanzar una capacidad total de 800 MWh a partir de principios del próximo año junto con la segunda línea de producción.

Otro producto destacado de Akasol en Busworld será su solución AKARack de 48 V: el sistema de baterías de 19 pulgadas incluye gestión térmica y puede utilizarse para diversas aplicaciones con una capacidad de almacenamiento de 6,5 kWh por rack. La solución puede alcanzar una velocidad de carga de hasta 2C. El AKARack será, por tanto, adecuado para aplicaciones híbridas suaves a 48 V y para el suministro de energía a bordo en vehículos comerciales de todo tipo. A partir de mediados de 2020, se utilizará como producto de serie para maquinaria de construcción y aplicaciones marinas. Además, Akasol tiene previsto ofrecer el AKARack como solución de alto voltaje tras la introducción de la versión de 48 V a finales de 2020.

Fuente: comunicado de prensa