Traton, el fabricante de camiones de Volkswagen, invierte miles de millones en e-movilidad
Traton, la filial de vehículos comerciales de Volkswagen, anunció que sus marcas MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) invertirán un total de más de mil millones de euros en e-movilidad de aquí a 2025.
"Nuestro objetivo es convertirnos en el proveedor líder de e-camiones y e-buses", explicó el director general de Traton, Andreas Renschler, principalmente a través de la investigación y el desarrollo. Traton está desarrollando una cadena cinemática eléctrica modular común que puedan utilizar todas las marcas, muy parecida a la plataforma MEB de Volkswagen.
Scania y MAN utilizarán el nuevo sistema por primera vez en autobuses eléctricos de nueva serie en 2020, y cada marca podrá adaptar la propulsión modular a su aplicación e imagen. Traton también ha introducido un presupuesto de desarrollo multimarca para la electromovilidad y equipos de todo el Grupo están trabajando en la próxima generación de sistemas e-drive, la gestión de las baterías y la estructura del bastidor compatible. El director general Renschler calcula que "uno de cada tres de nuestros camiones y autobuses podrá tener una transmisión alternativa, la mayoría totalmente eléctrica", de esta forma en los próximos 15 años.
En la división CV de Volkswagen, Scania lidera las soluciones de transporte sostenible. MAN persigue una estrategia más amplia que abarca desde los vehículos comerciales ligeros a los pesados en el cartera. Y el enfoque de VWCO es ofrecer soluciones a medida con la mejor relación calidad-precio, especialmente para los mercados de América Latina y África. La marca, anteriormente VW Truck & Bus, llevaba dos años trabajando en una arquitectura denominada e-delivery según se informa.
Así, las primeras iniciativas están en marcha, como la 1.600 camión-pedido del productor brasileño de cerveza y bebidas Ambev. Está previsto que las entregas comiencen en 2020. Además, VWCO ha anunciado la formación de un e-Consortium en su complejo brasileño de I+D y producción, estableciendo así una estructura de apoyo completa para sus camiones eléctricos y una cadena de suministro totalmente integrada.
A finales de 2019, Scania planea poner en funcionamiento un autobús autónomo y eléctrico para Nobina en el área metropolitana de Estocolmo. Junto con Asko, el mayor mayorista de alimentos de Noruega, Scania también está probando camiones de pila de combustible, y Asko también probará en el futuro una solución eléctrica de batería.
Además, MAN está realizando pruebas con clientes en Austria; una producción ampliada del eTGM está previsto que se inicie este año. MAN afirma haber vendido más de 150 eTGM en los últimos 12 meses.
En general, Volkswagen está siguiendo la demanda y espera que el coste total de propiedad (TCO) de los vehículos impulsados por baterías alcance "a medio plazo" la paridad de precios con los modelos de motor de combustión interna comparables, debido a la plataforma común, pero también a que las células de las baterías son cada vez más baratas. El director general de Traton, Renschler, añade, sin embargo, que "la infraestructura para los combustibles alternativos y la electricidad debe estar totalmente disponible para garantizar un funcionamiento sin problemas", especialmente en el sector de los vehículos comerciales. Una vez más, el Grupo Volkswagen viene muy bien aquí; Porsche utiliza el eTGE de MAN para el Logística del Taycan y la cooperación incluye la carga de alta potencia desarrollada por Porsche Engineering y la misma que utiliza la red Ionity.
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