ABB cargará una flota de VDL sin conductor en el puerto de Singapur
ABB ha recibido un pedido para suministrar y poner en servicio la infraestructura de carga de una flota VDL de vehículos logísticos eléctricos autónomos en el nuevo puerto de Tuas, en Singapur. La entrega está prevista entre septiembre de 2020 y agosto de 2022.
Un total de 80 AGV (vehículos de guiado automático) serán fabricados por VDL Automated Vehicles y se utilizarán para transportar contenedores de barcos pesados en la terminal portuaria. Está previsto que los AGV entren en servicio en Singapur en 2023.
Los cargadores de ABB y la infraestructura de apoyo para los vehículos autónomos deberían estar ya instalados a finales de 2020. ABB ha sido contratada para suministrar cargadores rápidos de 450 kW, el desarrollo y suministro de soluciones de contenedores prefabricados con cargadores integrados, aparamenta de media y baja tensión, transformadores y los equipos de control y supervisión asociados. Los detalles fiscales del contrato no se han hecho públicos.
"El proyecto combina dos de las mayores tendencias que impulsan la industria de la movilidad, el auge de los vehículos autónomos y la introducción de los vehículos eléctricos", declaró Frank Muehlon, Director General del negocio global de infraestructuras de carga de ABB. La carga rápida de los AGV es esencial para una manipulación eficaz de los contenedores y para aumentar la capacidad del puerto.
Aunque la empresa suiza ABB es un líder del sector que ha instalado 11.000 cargadores rápidos de corriente continua en 76 países, ésta será la primera vez que ABB proporcione una infraestructura de carga para una flota autónoma operada comercialmente. En este proyecto de Singapur, la empresa ha tenido que adaptar sus soluciones de carga, creando conexiones de carga individualizadas de extremo a extremo para los AGV.
El puerto de Tuas, en Singapur, se convertirá en el mayor del mundo cuando esté totalmente terminado en 2040. La futura capacidad anual del enorme puerto industrial se estima en 65 millones de contenedores. Está previsto que el primer atracadero entre en funcionamiento en 2021.
Los 80 AGV suministrados por la filial de VDL, VDL Automated Vehicles, tienen 15 metros de longitud y 2 metros de altura, un peso de elevación de hasta 65 toneladas y una velocidad máxima de 25 km/h.
Según VDL, el volumen de pedidos asciende a "varias decenas de millones de euros". En 2015, la empresa entregó dos prototipos en Singapur, al parecer a plena satisfacción del operador portuario, PSA. VDL Automated Vehicles ya ha adquirido una gran experiencia en este campo: La empresa holandesa ya ha entregado vehículos similares en Europa: a ECT en Rotterdam (Países Bajos) y a BASF en Ludwigshafen (Alemania), entre otros.
También en Alemania, los AGV eléctricos se consideran una solución de transporte deseable en la logística portuaria: Hace tan sólo unas semanas, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) recibió en la terminal de contenedores de Altenwerder el primer transportador de contenedores fabricado en serie con una batería de iones de litio. El operador portuario pretende gestionar allí la logística completamente con vehículos eléctricos a principios de la próxima década. El AGVs de 26,5 toneladas previstos para Hamburgo será fabricado por el especialista finlandés en maquinaria Konecranes. Los costes de inversión de todo el proyecto se estiman en 60 millones de euros, de los que la UE aportará ocho millones.
Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) también está probando hasta qué punto sus vehículos automáticos de transporte de contenedores (AGV) pueden integrarse en la red energética alemana como unidades de almacenamiento flexible como parte del proyecto de financiación FRESH, contribuyendo así a la estabilidad de la red.
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