Una patente de Tesla muestra un conector de carga refrigerado por líquido
Una nueva patente de Tesla muestra un conector de carga refrigerado por líquido. Podría utilizarse en el futuro junto con los megacargadores previstos para los camiones eléctricos de Tesla.
Cuando el Tesla Camión semieléctrico se presentó en noviembre de 2017, Elon Musk anunció que el vehículo sería capaz de recargar hasta 400 millas en solo 30 minutos. Incluso sin conocer datos clave como la capacidad de la batería o el consumo del camión eléctrico, está claro que el Se necesitan megacargadores para ello debe ofrecer un enorme rendimiento de carga.
Tesla ha solicitado la patente de un "conector de carga refrigerado por líquido" para poder transferir cantidades tan grandes de electricidad en tan poco tiempo. La refrigeración líquida del cable de carga se extiende al propio enchufe y también enfría las clavijas para evitar el sobrecalentamiento. "Los conectores de carga actuales están limitados en las cargas de corriente que pueden soportar, ya que su capacidad para disipar el calor es limitada. Por tanto, existe la necesidad de un nuevo conector de carga que resuelva los problemas mencionados", escribe Tesla en la patente.
El nuevo conector de carga, por tanto, consta de dos "tomas" con manguitos concéntricos. "Un conjunto colector encierra las tomas eléctricas primera y segunda y los manguitos primero y segundo, de tal forma que los manguitos primero y segundo y el conjunto colector crean un espacio interior hueco entre ellos. El conjunto del colector tiene un conducto de entrada y un conducto de salida, de tal forma que el conducto de entrada, el espacio interior y el conducto de salida crean juntos una trayectoria de flujo de fluido", según describe Tesla el sistema.
Los manguitos de refrigeración están hechos de un material térmicamente conductor para disipar mejor el calor generado en las tomas y transferirlo al refrigerante. Tesla también señala que con este diseño, el tendido de cables en el enchufe de carga puede ser más eficiente. Esto podría hacer que el nuevo enchufe de carga fuera relativamente compacto a pesar de su gran capacidad de carga.
Si Tesla consigue crear un sistema de carga propio con un mayor rendimiento de carga también para el Semi, esto puede suponer una gran ventaja en la competencia con Daimler (a través de la filial estadounidense Freightliner) y start-ups como Nikola, de forma análoga a los supercargadores para coches eléctricos. El La iniciativa CCS en la que trabaja CharIn un estándar de carga para camiones con una capacidad de carga de al menos 2 MW.
0 Comentarios