Kia estudia lanzar un Ceed totalmente eléctrico
Según el director general de Europa, Emilio Herrera, Kia está considerando la posibilidad de fabricar una versión puramente eléctrica de su modelo Ceed, así como de sacar al mercado otro nuevo modelo totalmente eléctrico -aún sin nombre- en 2021, e impulsar la electrificación mediante híbridos enchufables.
En una entrevista con Automotive News Europe, Herrera habló de los PHEV de la gama Ceed, pero también dijo: "También estamos considerando una versión totalmente eléctrica". Explicó las versiones híbridas enchufables del Ceed Sportswagon y del nuevo XCeed presentadas en el principios de septiembre entrará en producción en la planta de Kia en Zilina (Eslovaquia) a finales de noviembre y se lanzará al mercado en enero de 2020. El tren motriz del Kia Niro PHEV (o del Hyundai Ioniq PHEV) se utilizará en ambos compactos PHEV. La mayor diferencia: Dado que los dos derivados del Ceed tienen un menor consumo estándar, las mediciones provisionales muestran una autonomía puramente eléctrica de hasta 60 kilómetros. Kia sigue manteniendo los precios bajo llave.
Por lo demás, Herrera confirmó un informe de principios de agosto, según el cual también está prevista una versión híbrida e híbrida enchufable del Kia Sorento para el próximo año. El 'Imagine de KiaEl "concept car" presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año también servirá de base para un nuevo modelo eléctrico de batería que se lanzará en 2021. Herrera se abstuvo de dar más detalles. Hace dos semanas también se reveló que Kia estaba considerando una versión puramente eléctrica para su coche pequeño Picanto. "Aún no hay confirmación, pero estamos echando un vistazo", dijo Herrera.
Kia, como el resto de la industria automovilística, lucha por acercarse a los objetivos europeos de emisiones de CO2. La empresa coreana quiere conseguirlo explícitamente vendiendo más coches eléctricos de batería. Sólo en 2020, Kia tendría que vender 40.000 coches eléctricos en Europa. Para este año, Herrera estima las ventas de eléctricos en 16.000 vehículos en Europa, con 12.000 e-Niro y 4.000 e-Soul.
Cuando se le preguntó si la ligera reducción de CO2 que permiten los PHEV merecía la pena el coste adicional, Herrera respondió: "El objetivo es tan estricto, que cada granito de arena cuenta. Los híbridos suaves ayudarán, el tipo de neumáticos que utilizamos también. Incluso tenemos planes de contingencia para el año que viene [cuando empiecen a entrar en vigor las normas sobre CO2] para asegurarnos de no incumplir el objetivo."
Los ambiciosos planes de ventas de coches eléctricos de Kia en Europa también incluyen su estrategia de producción. La única planta europea del fabricante de automóviles hasta la fecha se encuentra en Zilina y hasta ahora se ha limitado a la producción de los modelos Ceed, Sportage y Venga de gasolina y diésel. Aunque la gama se está ampliando ahora para incluir variantes PHEV, Kia también está considerando producir coches totalmente eléctricos en Europa en el futuro, entre otras cosas, para reducir los plazos de entrega. Por el momento, los clientes locales deben armarse de paciencia y, por ejemplo, tienen que hacer frente a un periodo de espera de más de un año para el e-Niro - aparentemente debido a problemas de suministro de baterías.
En este sentido, la entrevista también proporcionó una pequeña visión: A la pregunta de si el suministro de baterías sigue siendo un problema, el Director de Operaciones de Kia Europa respondió: "Sí, no podemos conseguir suficientes". Pero, al parecer, esto sólo es problemático con los BEV de Kia. Herrera explicó que Kia no había previsto una demanda tan alta de coches puramente eléctricos y por eso no encargó suficientes baterías a LG Chem y SK Innovation. Dijo que esto no será un problema con los próximos híbridos porque Kia ha reelaborado sus contratos de suministro de baterías para los enchufables.
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