CharIN avanza en la norma de recarga de camiones
La iniciativa CCS CharIN acaba de anunciar 15 nuevos miembros, entre ellos los fabricantes de automóviles SAIC, Suzuki y Subaru. El Comité Directivo de CharIN también ha impulsado el desarrollo del proyectado conector conforme a CCS para la carga rápida de vehículos comerciales eléctricos de al menos 2 MW.
Según un comunicado de prensa adjunto, un subgrupo de la iniciativa ha recogido y evaluado las propuestas de varias empresas para el conector de vehículos comerciales. El siguiente paso sería debatir los detalles de los proyectos en otro comité.
La iniciativa CCS CharIN y sus miembros del Grupo de Trabajo de Carga de Vehículos Comerciales de Alta Potencia (HPCVC) han estado trabajando en la carga de alta potencia para vehículos comerciales eléctricos con una capacidad de carga de uno a tres megavatios. En julio informamos que las propuestas procedían de Tesla, ABB, paXos, Stäubli y la filial de Volkswagen Electrify America. De las cinco propuestas de los miembros de CharIN, sólo una procedía de un único fabricante de vehículos: Tesla. La empresa californiana de coches eléctricos se unió a la Iniciativa CCS CharIN 2016 y a finales de 2017, al presentar su camión eléctrico, también había anunciado el llamado Megacargadores, que son cargar la batería del Tesla Semi en 30 minutos hasta una autonomía de 400 millas (640 kilómetros).
CharIN, con sede en Berlín, fue fundada por Audi, BMW, Daimler, Mennekes, Opel, Phoenix Contact, Porsche, TÜV SÜD y Volkswagen. En la actualidad, CharIN cuenta con más de 150 miembros. El objetivo era desarrollar el Sistema de Carga Combinada (CCS), que se está imponiendo cada vez más como el estándar de carga rápida para automóviles, al menos en Europa. Mientras que CCS1 (EE.UU.) y CCS2 (Europa) están actualmente fuera de juego con 500 kW de potencia de carga (CHAdeMO con 400 kW), incluso la nueva norma GB/T con hasta 900 kW ofrece demasiado poco para las baterías potencialmente grandes de los vehículos comerciales.
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