BMW amplía su gama híbrida con el nuevo X1
BMW acaba de rediseñar el X1. Con el X1 xDrive25e híbrido enchufable, llega ahora al mercado otra variante del modelo del SUV compacto.
Hasta ahora, el X1 sólo estaba disponible como coche eléctrico híbrido en el mercado chino. Esta versión cuenta con un motor de gasolina de 100 kW y un motor eléctrico de 70 kW. En primavera de este año, la batería aumentó a 24 kWh. Para Europa, sin embargo, la cadena cinemática parece diferente.
En el recién presentado X1 xDrive25e, un motor de gasolina de 1,5 litros y 92 kW impulsa las ruedas delanteras, mientras que el eje trasero es accionado por un motor eléctrico de 70 kW. El motor de combustión y el motor eléctrico generan una potencia combinada del sistema de 162 kW. El par máximo es de 385 Nm. La velocidad máxima del modelo híbrido enchufable es de 192 km/h. En modo puramente eléctrico, el PHEV alcanza una velocidad máxima de 135 km/h.
El motor eléctrico recibe la energía necesaria de una batería de iones de litio con un contenido energético bruto de 9,7 kWh. Según el WLTP, el PHEV tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros. Esto significa una capacidad y una autonomía eléctrica significativamente inferiores a las de la versión china. En una caja de pared, la batería puede recargarse en 3,6 horas, mientras que en un enchufe doméstico se tarda unas cinco horas.
Con este paso, BMW prosigue la electrificación de su gama de modelos. En el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, BMW ya subrayó sus ambiciones en el sector de los PHEV y puso el foco en la segunda generación de una serie de vehículos parcialmente eléctricos. A principios de agosto se presentó la nueva generación del BMW 530e y del BMW 225xe, y a mediados de agosto un motor PHEV para el Serie 3 Sedán. Hace poco más de un mes, el fabricante alemán anunció el lanzamiento de la segunda generación del X5 xDrive45e.
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