ElectReon Wireless avanza en la carga dinámica en Israel

La empresa israelí ElectReon Wireless ha cargado con éxito un Renault Zoe por inducción mientras conducía. Esto se consiguió a lo largo de un tramo de vía de 20 metros de longitud equipado con bobinas incrustadas en un tramo de carretera en la localidad costera de Beit Yanai, en Israel.

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Durante la prueba, ElectReon demostró una transmisión de energía de 8,5 kW con una eficacia superior al 91%. La empresa espera poder aumentar la potencia de transmisión a más de 15 kW en las próximas semanas.

La empresa israelí afirma que estos resultados son un hito clave con vistas a un proyecto de prueba público-privado a gran escala que han previsto en Suecia. Utilizando la tecnología ElectReon Wireless, se instalará una pista de pruebas de 1,6 km de longitud para cargar por inducción los vehículos eléctricos mientras circulan entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Visby, en la costa occidental de la isla sueca de Gotland, en el mar Báltico. El presupuesto del proyecto asciende a 116 millones de coronas suecas (unos 11 millones de euros) y está previsto que comience en noviembre de este año.

Con su tecnología que permite a los vehículos eléctricos cargarse durante la conducción mediante bobinas incrustadas en la calzada, ElectReon se ha convertido en un motor de innovación en el campo de la carga inductiva dinámica. Las bobinas están incrustadas ocho centímetros por debajo de la superficie, son invisibles para los usuarios de la carretera y sólo se activan cuando un vehículo pasa sobre ellas. La solución es compatible con todo tipo de vehículos eléctricos, incluidos autobuses, camiones y turismos, estos últimos pueden llevar un receptor de 12 kg como máximo, mientras que los vehículos pesados pueden llevar unidades más grandes para optimizar el proceso de carga.

ElectReon afirma que ha empezado a instalar sus propios receptores en dos autobuses eléctricos y un camión de gran tonelaje. La mejora del camión se completará en diciembre antes de que se planifiquen las pruebas en Suecia en el primer trimestre de 2020. Los autobuses estarán listos probablemente en febrero de 2020 y se probarán en abril de 2020 en carreteras preparadas de Suecia y en la calle Klausnerstrasse, cerca de la Universidad de Tel Aviv, en Israel.

ElectReon Wireless ya participa en varias colaboraciones con su tecnología de carga inductiva. En el verano de 2018, los israelíes anunciaron un asociación con el grupo Renault-Nissan-Mitsubishi alianza entre fabricantes. También se han forjado otras alianzas con la empresa israelí de autobuses Dan y la francesa Hutchinson, entre otras.

Actualización 03 junio 2020: Mientras nadie ha conseguido no verse afectado por la pandemia, ElectReon Wireless planea la siguiente etapa evolutiva de su tecnología: A mediados de agosto, una pista de dos kilómetros en Tel Aviv estará equipada con las bobinas adecuadas sobre las que probarán el autobús eléctrico antes mencionado. La prueba se había fijado inicialmente para abril. La empresa se encuentra ahora en las fases finales de la coordinación de los trabajos de ingeniería con diversas partes interesadas como el ayuntamiento, las empresas de servicios públicos y los proveedores de Internet. Además, las pruebas en Suecia también seguirán adelante.

Electreon afirma que puede electrificar todas las carreteras principales de Tel Aviv por $150 millones, y la empresa firmó recientemente un acuerdo con la compañía eléctrica alemana EnBW para probar la tecnología en la ciudad de Karlsruhe.

Actualización 22 de septiembre de 2020: ElectReon Wireless ha puesto en marcha su próximo proyecto piloto en Israel, tal y como había anunciado: En colaboración con la empresa Dan Bus, los autobuses eléctricos se cargarán de forma inalámbrica en un tramo de vía de 600 metros de longitud convenientemente preparado en Tel Aviv.

La ruta tiene dos kilómetros de longitud y va desde la terminal de autobuses de la Universidad de Tel Aviv hasta la calle Klatzkin, en Ramat Aviv. En este tramo, unos 600 metros de la ruta están equipados con las bobinas. Los autobuses se someterán ahora a pruebas durante dos meses, tras los cuales circularán regularmente por la ruta utilizando la tecnología de inducción.

Los medios de comunicación israelíes no ofrecen más datos técnicos sobre la solución de carga por inducción en Tel Aviv. Aún no está claro cuánta energía absorberán los autobuses eléctricos durante los 600 metros de carretera empotrados con bobinas de inducción.

Actualización 27 de enero de 2021: ElectReon anuncia ahora que ha preparado tramos de asfalto en la carretera mencionada con una longitud total de aproximadamente 700 metros y ha instalado una estación de carga estática en la terminal de autobuses de la Universidad de Tel Aviv. Además, el último anuncio de los israelíes menciona un autobús eléctrico de la empresa Higer, que fue adquirido para realizar pruebas y que ya ha sido probado con éxito en las instalaciones de pruebas de ElectReon en Beit Yanai. La empresa espera que el sistema de carretera eléctrica se conecte a la red eléctrica en las próximas semanas y que el autobús eléctrico pueda entonces iniciar sus viajes por la vía pública. Aparentemente, pues, el proyecto piloto aún no ha comenzado.

>> Información adicional de Nora Manthey.

xinhuanet.com, globes.co.il, bloombergquint.com (actualización de junio), nocamels.com, globes.co.il, jewishpress.com (actualización de septiembre), electriccarsreport.com, insideevs.com, electreon.com (Actualización enero 2021)