Ford fabricará más coches eléctricos sobre la base del MEB de VW

VW está negociando el desarrollo de un segundo coche eléctrico basado en el MEB como parte de la cooperación con Ford, que se selló en julio. El acuerdo original preveía que Ford comprara a Volkswagen 600.000 kits del MEB para su primer modelo propio. Ahora podría llegar a ser bastante más.

Según el diario alemán Handelsblatt, la decisión de fabricar un segundo coche eléctrico basado en el MEB para el mercado europeo está cada vez más cerca. "Sí, estamos en conversaciones al respecto", confirmó el jefe de Ford Europa, Stuart Rowley. Desde un punto de vista económico, no tiene sentido "producir un solo coche basado en el MEB". El jefe de Volkswagen, Herbert Diess, también había hablado previamente con su periódico para empleados, anunciando la posibilidad de un "nuevo contrato de suministro para un segundo vehículo". Esto podría permitir a VW casi duplicar sus entregas de la plataforma MEB a Ford.

En julio se consideró maduro que la filial europea de Ford ofreciera "al menos un vehículo eléctrico puramente de baterías en grandes cantidades" en Europa a partir de 2023. Para ello, el fabricante de automóviles comprará el kit de construcción eléctrica de VW, incluidos los paquetes de baterías y los componentes asociados para desarrollar sus vehículos eléctricos sobre esta base. Los estadounidenses no precisan a cuánto ascienden los derechos de licencia por el uso del MEB.

Ford Europa desarrollará su primer coche eléctrico MEB en Colonia. Rowley aún no quiere confirmar si también se producirá allí. Construir el vehículo en una de las fábricas alemanas de Ford "es una posibilidad", declaró a los medios de comunicación locales. Sin embargo, hay mucho que decir sobre la planta principal de Colonia, incluido el inicio de producción previsto para 2023, cuando el Fiesta salga actualmente de la cadena de montaje.

A finales de junio, Ford anunció una amplia programa de reestructuración en Europa, se recortarán 12.000 puestos de trabajo. En su actividad principal, el fabricante está entre la espada y la pared: el parque actual, que de todas formas se vende poco en Europa, consume demasiado. A partir de 2021, habrá multas elevadas en la UE. Sin coches eléctricos, Ford probablemente no podrá reducir el consumo de la flota con la suficiente rapidez. Por ello, en el futuro habrá una versión electrificada para cada nuevo modelo. Según Rowley, los coches electrificados representarán más de la mitad de las ventas a finales de 2022.

¿Y qué saca Volkswagen de todo esto? Hace ya medio año que la empresa de Wolfsburg anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra su intención de abrir el MEB a fabricantes externos. La startup de Aquisgrán e.GO Mobile fue el primer usuario que se presentó. Ford es el segundo comprador, mucho mayor, del kit de construcción eléctrica. El mensaje que Volkswagen transmite de esta forma es: Para muchos fabricantes de automóviles, el MEB puede convertirse en la base técnica de su entrada en la movilidad eléctrica. El compuesto de la carrocería, de construcción mixta de aluminio, acero y plástico, es autoportante. Y gracias a su estructura modular, la zona superior de la carrocería puede separarse del chasis del MEB, lo que debería hacer posibles muchas variantes del vehículo.

Las ventajas que VW consigue vendiendo el sistema modular son evidentes: mayores cantidades conducen a economías de escala y menores costes. Y cada vehículo MEB probablemente contendría también una batería Volkswagen, lo que también podría aumentar los volúmenes de compra de la manifesta empresa conjunta con Northvolt para la producción de células. En pocas palabras: Como "profesionales de las plataformas", los responsables de VW quieren "establecer el MEB como el estándar de la e-movilidad". Sin embargo, también es cierto que las plataformas MEB vendidas a terceros sólo constituirán en última instancia una parte menor de la difusión del MEB. VW pretende centrarse en las marcas de su Grupo. VW está desarrollando actualmente 27 modelos MEB, con el objetivo de llegar a 70 en 2028.

autonews.com, handelsblatt.com (alemán)