Probado: El Renault Zoe puede equilibrar la parrilla
El especialista holandés en recarga inteligente Jedlix y el Centro de Competencia Elaad han llegado a la conclusión de que el Renault Zoe puede utilizarse en una capacidad de equilibrado de TenneT en los Países Bajos.
Las redes nacionales deben ser capaces de equilibrar la producción y el consumo de electricidad y, cuando esto se interrumpe, los Operadores del Sistema de Transporte (GRT) se ven obligados a activar opciones secundarias para evitar el desequilibrio, que a menudo proceden de centrales eléctricas alimentadas con combustibles fósiles.
Para utilizar el Renault Zoe en el equilibrado de la red, el proceso de carga del coche tenía que ser capaz de reaccionar a las señales en tiempo real. En el centro de pruebas de Elaad en Arnhem (Países Bajos), los dos socios demostraron de forma concluyente que el Zoe es capaz de responder a las señales de TenneT en cuestión de segundos. Según Jedlix, este tipo de idoneidad es una prueba más de que las baterías de los vehículos eléctricos pueden ser recursos eficientes y competitivos que contribuyan a aumentar los requisitos de flexibilidad de las redes nacionales.
Sin embargo, lo que la empresa no ha mencionado en su comunicado de prensa es si la carga es bidireccional, es decir, si la electricidad de la batería del coche también puede verterse a la red. Ciertamente, el coche eléctrico de Renault no viene de fábrica preparado para la carga bidireccional, ya que sólo está diseñado para tomar electricidad. Lo que sí es posible para ayudar a equilibrar la red, es que la potencia de carga pueda reducirse en caso necesario, lo que puede reducir los picos de carga y contribuir así a la estabilidad de la red.
Hace dos años, Jedlix y Elaad hicieron las mismas pruebas con coches Tesla. "En un estudio anterior con Jedlix, también encontramos un efecto positivo en la red de distribución cuando respondemos a las señales de la red de transmisión, lo que es crucial para la introducción a largo plazo de los vehículos eléctricos", afirma Onoph Caron, director de Elaad. "Invitamos a todos los fabricantes de equipos originales a poner en marcha programas similares aquí en los Países Bajos".
Desde 2018, Jedlix y el operador de red holandés Tennet ofrecen la flexibilidad de cargar vehículos conectados a la red como energía de control secundaria. En los Países Bajos, según un anuncio de los conductores del Zoe, la recarga inteligente puede utilizarse a través de la app "Renault ZE".
Renault ya tiene en marcha dos proyectos de redes inteligentes: en la isla francesa de Belle-Île-en-Mer donde el sistema de la isla combinará un servicio de coche compartido con vehículos eléctricos, almacenamiento local de energía solar y un sistema de carga inteligente. Renault está transformando las baterías usadas para alimentar el mayor centro vacacional de la isla.
Del mismo modo, en la isla portuguesa de Porto Santo, varios Renault Zoe se están utilizando como parte de un proyecto de red inteligente para formar parte de una red eléctrica inteligente. Allí, los modelos Zoe son prototipos retroadaptados que permiten la carga bidireccional.
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