Akasol consigue un gran pedido de seguimiento para vehículos comerciales
El proveedor alemán de sistemas de baterías Akasol ha anunciado un nuevo pedido por un volumen total de tres millones de euros de una empresa no identificada: el "principal fabricante mundial de vehículos industriales".
Akasol ha anunciado que suministrará "la tercera generación de sistemas de baterías de alta energía del cliente para diversos vehículos eléctricos" desde 2021 hasta finales de 2027. Se trata ya de la segunda prórroga con el cliente: Akasol sólo prorrogó el acuerdo marco existente con el fabricante de vehículos industriales en febrero.
Debido al éxito de la cooperación hasta ahora, este contrato se amplía ahora de forma significativa. "Estamos orgullosos de la confianza que nuestro cliente a largo plazo ha depositado una vez más en nosotros para ampliar nuestra cooperación de gran éxito y de que AKASOL siga siendo proveedor de un componente de e-movilidad estratégicamente importante para varios vehículos eléctricos fabricados por este actor mundial", afirma el director general de Akasol, Sven Schulz. Cuando Akasol anunció en febrero la ampliación de su acuerdo marco a largo plazo, anunció que suministrará a un fabricante sueco de vehículos comerciales sin nombre sistemas de baterías de alto rendimiento para autobuses y camiones eléctricos. Los dos posibles candidatos serían Scania y Volvo, ambos con sede en Suecia. Scania no tiene acuerdos previos con Akasol, mientras que Volvo es cliente de la empresa alemana desde hace mucho tiempo.
Akasol suministra actualmente la primera generación del sistema de baterías AKASystem OEM PRC con una capacidad de almacenamiento de 50 kWh a varias de las divisiones de autobuses y camiones de dicho cliente. A partir de 2020, le seguirá la segunda generación con una capacidad de 66 kWh y capacidad de carga rápida. Según Akasol, la tercera generación está prevista para 2021 y se entregará como suplemento, destinada principalmente a su uso en vehículos "con elevados requisitos de autonomía eléctrica" debido a su altísima densidad energética.
En la tercera generación se apunta a una capacidad de aproximadamente 100 kWh por paquete. Esto supone casi el doble de la capacidad de almacenamiento de la primera generación, lo que se debe principalmente a la células cilíndricas de nuevo desarrollo del tipo "AKAModule CYC". Según Akasol, esto permitirá a los autobuses o camiones eléctricos cubrir una autonomía de hasta 700 kilómetros. Además, los paquetes de baterías pueden cargarse con potencias de hasta 500 kW.
Los sistemas de baterías se producirán en la nueva sede de Darmstadt a partir de 2021 y en la nueva Centro de producción estadounidense en DetroitMichigan, a partir de 2022. Carsten Bovenschen, CFO de Akasol dijo que el volumen de este nuevo contrato aumenta el pedido total retraso a aproximadamente 2.000 millones de euros para 2027. Akasol tiene que reprogramar los proyectos actuales: "Debido al aumento significativo de la cartera de pedidos resultante del pedido más reciente para la nueva generación de sistemas, la empresa se prepara para posibles cambios en la ejecución de los proyectos en serie existentes y, por ello, está llevando a cabo un análisis detallado de los objetivos a corto plazo para 2019", explicó Bovenschen.
Con la segunda línea de producción en Langen, los sistemas de segunda generación se fabricarán a partir de mediados de 2020 (seis meses antes de lo previsto). Los sistemas de tercera generación se incorporarán en la segunda mitad de 2021. Para la planta de Detroit, Akasol tiene previsto iniciar la producción en paralelo de los sistemas de baterías de segunda y tercera generación en 2022.
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