Hyundai presenta el coche de carreras eléctrico Veloster N ETCR
Hyundai Motorsport ha presentado su primer coche de carreras eléctrico en la IAA. El Veloster N ETCR totalmente eléctrico se ha desarrollado especialmente para la nueva serie de carreras ETCR, que comenzará en 2020. Hyundai también presentó un concepto que servirá como plantilla de diseño para futuros modelos eléctricos.
El coche de carreras eléctrico tiene poco en común con el Veloster de serie grande: el Veloster N ETCR es totalmente eléctrico y cuenta con un motor de tracción trasera montado en posición central de acuerdo con la normativa ETCR, ambas novedades del departamento de automovilismo de Hyundai, con sede en Alzenau. Sin embargo, Hyundai mantiene un perfil bajo sobre los datos técnicos del propulsor y la batería. En el futuro, sin embargo, los coches de carretera también deberían beneficiarse de la tecnología de los coches de carreras: "Como parte del papel de Hyundai Motorsport como centro de desarrollo de coches de altas prestaciones, todos los aprendizajes del Veloster N ETCR se compartirán con las instalaciones globales de I+D de Hyundai en Namyang, Corea del Sur", escribe la empresa.
"A través de nuestra exitosa división Customer Racing, hemos pasado muchos años perfeccionando nuestras habilidades en las carreras de turismos", afirma Thomas Schemera, Director de Producto de Hyundai. "El ETCR es el siguiente paso natural en nuestro viaje, y uno que se alinea perfectamente con la estrategia global de Hyundai para la producción de vehículos eléctricos".
El desarrollo comenzó en noviembre de 2018 y el primer shakedown del prototipo tendrá lugar en agosto de 2019. A finales de septiembre está previsto un programa intensivo de pruebas a cargo de los experimentados ingenieros de Hyundai Motorsport.
Esto permitirá que el Veloster N ETCR llegue a las carreteras (cerradas) mucho antes que la segunda novedad eléctrica del stand de Hyundai, aunque pueda tener un mayor impacto en los futuros vehículos de producción. El concepto eléctrico con el sencillo nombre de "45" pretende marcar la dirección del diseño de los vehículos eléctricos de la marca.
El nombre deriva del Hyundai Pony Coupé Concept presentado hace 45 años. Una mirada al pasado es crucial para el futuro, afirma Hyundai. El 45 angular de la cosecha de 2019 también debe su nombre en parte a los ángulos de 45 grados en la parte delantera y trasera, que forman una silueta en forma de diamante, lo que "anticipa la dirección del diseño de los futuros modelos EV".
Un bonito detalle del estudio eléctrico: una tira de LED en la parte inferior de la puerta permite al conductor ver intuitivamente cómo está de cargada la batería al subir a bordo. Además de este bonito truco, el prototipo incorpora numerosas cámaras, por ejemplo, apenas visibles desde el exterior. El sistema de cámaras debería permitir funciones de conducción autónoma.
La gran rejilla del radiador en la parte delantera, junto con la iluminación integrada, pretende garantizar visualmente un alto valor de reconocimiento de los Hyundai eléctricos - aparte del coche autónomo de pila de combustible Nexo, los coches eléctricos de batería Ioniq y Kona se basan en plataformas de combustión o híbridas y sólo difieren ópticamente de sus modelos hermanos en detalles como una rejilla del radiador cerrada.
El hecho de que los modelos eléctricos de Hyundai sufrirán pronto una gran transformación ya se anunció el lunes: al margen de su participación en la red de recarga rápida Ionity, Hyundai anunció que los nuevos coches eléctricos estarán equipados con una batería de 800 voltios a partir de 2021. Esto hará que el cableado del coche sea más fino y ligero, y también será posible una mayor capacidad de carga. Las estaciones de carga Ionity ofrecen actualmente hasta 350 kW. Hyundai no anunció qué modelos utilizarían primero la nueva arquitectura de 800 voltios.
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