Honda e a partir de 26.160

Honda ha publicado los precios de su Honda e totalmente eléctrica: La versión de 100 kW comienza en el Reino Unido en 26.160 libras, la de 113 kW en 28.660 libras. A tener en cuenta: Honda ya ha incluido en estas cifras la bonificación gubernamental por enchufe.

Sin la ventaja de precio de 4.380 euros, el panorama es diferente: con 33.850 o 36.850 euros para un coche eléctrico con una autonomía de 220 kilómetros, el Honda e es uno de los compactos eléctricos más caros. Está a la par con el Mini Cooper SE (a partir de 32.500 euros), pero tiene una potencia de 135 kW y una mayor autonomía de hasta 270 kilómetros. Los modelos PSA Peugeot e-208 y Opel Corsa-e ofrecen más autonomía y prestaciones por menos dinero, pero no el diseño retro del Honda ni detalles como la cámara de los retrovisores exteriores y la pantalla armada del interior.

Los libros de pedidos del Honda e se abrirán este mes en determinados países europeos. "Aquellos clientes que ya hayan realizado una reserva recibirán hoy una invitación para que se pongan en contacto con su concesionario local para asegurar el pedido", dijo Honda. Las primeras entregas a clientes de Alemania, Noruega, Francia y el Reino Unido tendrán lugar en el verano de 2020, según Honda. Hasta la fecha, el fabricante ha recibido más de 40.000 muestras de interés por el coche eléctrico compacto. Aún está por ver que muchas reservas Honda pueda convertirlas también en pedidos vinculantes, ya que muchos interesados quizá esperaban precios algo más bajos.

Pero Honda sigue siendo optimista. "Desde que se presentó el prototipo, hemos experimentado un gran entusiasmo por el coche en toda la región", afirma Jean-Marc Streng, Director General de la División de Automoción de Honda Motor Europe.

Además de la versión de producción del Honda e, los japoneses también presentaron en Fráncfort una nueva solución de carga. El Honda Power Charger está disponible como caja de pared o estación de carga. Ofrece las capacidades de carga habituales (7,4 kW monofásicos o 22 kW trifásicos), pero su principal objetivo es incorporar una serie de funciones de control y seguridad. La estación de carga intenta reiniciar el proceso de carga hasta cinco veces si se interrumpe. Además, el propietario puede regular la cantidad máxima de carga en función de un sistema solar fotovoltaico, una batería doméstica o una bomba de calor.

Mientras el Honda e hace su primera aparición pública, Tom Gardner, Vicepresidente Senior de Honda Motor Europa, aprovechó la ocasión para confirmar los detalles del próximo lanzamiento importante de la marca. Según anunció, Honda lanzará la próxima generación del Jazz el año que viene. En Europa, el modelo estará disponible exclusivamente con tracción híbrida.

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