BMW se diversifica en la IAA

El nuevo jefe de BMW, Oliver Zipse, esbozó brevemente su nueva estrategia de propulsión en la IAA. Evitó comprometerse con los coches eléctricos de batería, como hizo VW, y destacó varias opciones. Con el "i Hydrogen Next", BMW presenta también un coche de pila de combustible.

En su primera aparición pública como jefe de BMW - menos de cuatro semanas después de hacerse cargo del puesto - Zipse tuvo que recurrir naturalmente a lo existente. Por supuesto, ya había compartido la responsabilidad de muchos de ellos en su papel de Jefe de Producción. No obstante, hubo algunas declaraciones interesantes para el futuro.

"Nos centramos en la pregunta: ¿Qué tecnologías tienen más posibilidades de reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero?", afirma Zipse en su breve discurso. Sin embargo, no quiere prescribir virtualmente qué coches deben comprar los clientes en el futuro con qué propulsores: "Un producto sólo puede ser eficaz si el cliente lo desea y lo utiliza. En otras palabras, el comprador de un coche debe seguir teniendo la posibilidad de elegir y de decidir por sí mismo.

Según Zipse, BMW quiere haber vendido un millón de coches electrificados en 2021, pero no entra a valorar qué proporción deben tener los BEV y los híbridos enchufables. "La demanda de coches eléctricos de batería aumentará en los próximos diez años", asegura el jefe de BMW. En 2030, la proporción de BEV en el segmento premium en EE.UU. y Europa será del 30% cada uno, en China incluso del 55%.

A pesar de estas cifras, BMW seguirá apostando fuertemente por los híbridos enchufables, lo que no es ninguna sorpresa a la vista de los numerosos Innovaciones PHEV en últimas semanas. "Además de los coches puramente eléctricos, los híbridos enchufables son una forma eficaz de reducir las emisiones", afirma Zipse.

Además de los coches de batería que llegarán al mercado en los próximos años, BMW seguirá apostando por el hidrógeno. BMW también expondrá un vehículo de desarrollo de pila de combustible basado en un X5, el "i Hydrogen Next". El coche sólo tuvo que modificarse ligeramente para adaptarlo a la tecnología de pila de combustible y demuestra que esta tecnología puede integrarse fácilmente en un vehículo como el BMW X5, afirma BMW. Sin embargo, la empresa de Múnich no facilita ninguna información sobre los datos técnicos del motor.

En el año 2022, Zipse quiere poner en la carretera una flota no especificada del i Hydrogen Next. El jefe de BMW no anuncia posibles modelos de serie, pero deja mucho que desear, incluso para el cliente: "Seremos capaces de suministrar la tecnología cuando exista la demanda". Pero: A partir de 2025 como muy pronto y en función de las necesidades del mercado y de las condiciones marco. Es decir: Sobre todo a partir de las estaciones de servicio. Y si BMW se toma en serio sus propias declaraciones sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el efecto del FCEV dependerá sobre todo de la producción y el transporte del hidrógeno.

Con el Concept 4, que fue presentado por el diseñador jefe Adrian van Hooydonk, BMW dio una idea de la futura serie 4, que también servirá de base para el i4. Así pues, el diseño podría ser un indicio del i4 por partes, pero no hay nuevos detalles técnicos por parte de BMW. No obstante, BMW seguirá apostando por los propulsores convencionales. "Creemos en el "poder de elección" de nuestros clientes: Diferentes trenes motrices para diferentes clientes en todo el mundo", afirma Zipse.

Además, también hubo noticias sobre la próxima temporada de Fórmula E: El equipo BMW ha fichado a Maximilian Günther como nuevo piloto para la sexta temporada de Fórmula E. Pasa de Dragon a BMW i Andretti y sustituye a António Félix da Costa. El recién llegado Maximilian Günther pilotó diez carreras para GEOX Dragon en 2018/19, terminó quinto dos veces y estuvo dos veces en la competición Super Pole de los seis pilotos más rápidos en clasificación. No es un desconocido para BMW Motorsport: En 2011, Günther comenzó su carrera en la Fórmula en la Copa de Talentos de Fórmula BMW -el programa de BMW para la promoción de jóvenes talentos- y terminó segundo. A esto le siguieron numerosas posiciones exitosas en carreras de Fórmula.

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