VW dice que los concesionarios no deben temer la electrificación
Menos mantenimiento, menos piezas de desgaste: los concesionarios y los fabricantes de automóviles ven su negocio posventa amenazado por los coches eléctricos. Sin embargo, el Grupo Volkswagen está orientando su negocio posventa a los próximos retos de la digitalización y la movilidad eléctrica.
Según Volkswagen, a pesar de la creciente cuota de vehículos eléctricos con "costes de mantenimiento entre un 20% y un 30% inferiores a los de los vehículos convencionales", el Grupo tiene previsto "seguir aumentando las ventas y los beneficios en posventa de forma significativa" en los próximos años. Según Volkswagen, los principales impulsores serán el aumento de la fidelidad de los clientes a través de los servicios digitales y el continuo crecimiento del número de vehículos del Grupo.
La idea detrás de la fidelización del cliente: "Digital After Sales" no sólo debe hacer que la experiencia sea más cómoda para el cliente, sino que Volkswagen espera que esto también garantice un mayor nivel de fidelidad. En la forma de pensar de VW, una vez que los clientes hayan facilitado sus datos, permanecerán fieles a este sistema durante más tiempo, siempre que, por supuesto, los clientes sientan que están en buenas manos.
Según el informe, 100 millones de vehículos son atendidos actualmente por 25.000 estaciones de servicio en todo el mundo, y para 2030 se espera que esta cifra aumente a 150 millones de vehículos. En lugar de ganar más dinero con el coche individual, los talleres deberían poder ganar dinero con volúmenes más altos, entre otras cosas. La digitalización también debería ayudar a los talleres a hacer frente al mayor volumen. Según VW, un pedido medio de taller supone hoy unos 80 minutos de trabajo administrativo en hasta 15 sistemas diferentes. Con la futura generación de sistemas, debería ser de sólo 15 minutos.
Lógicamente, el número de coches eléctricos en el parque automovilístico aumentará más despacio que las ventas: VW espera entre un 10% y un 15% para 2030. "Así pues, los vehículos convencionales con un mayor potencial de mantenimiento seguirán representando una proporción considerable del parque automovilístico en las próximas décadas", escribe el Grupo.
"La división de Posventa ha sido durante mucho tiempo una importante fuente de ingresos para el Grupo Volkswagen", afirma Christian Dahlheim, director de Ventas del Grupo. "En el contexto de la transformación hacia la e-movilidad y la digitalización, estamos trabajando intensamente para garantizar que esto siga siendo así en el futuro. Seguiremos ampliando significativamente este negocio tan importante para nuestros socios de servicios y para nosotros mismos en el futuro."
Como depósito maestro global, el Centro de Piezas Originales de Kassel (Alemania) también se está adaptando por completo a los requisitos de la movilidad eléctrica. Volkswagen opera allí una planta piloto para determinar las condiciones óptimas de almacenamiento de las baterías de alto voltaje. Éstas están diseñadas básicamente para toda la vida útil de un coche eléctrico, pero también deben mantenerse en stock como piezas originales en caso de accidente, por ejemplo. Una vez finalizado el proyecto, el plan es construir las capacidades de almacenamiento adecuadas.
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