Bosch y CATL cooperan en baterías de 48 kW
Bosch y CATL han acordado una cooperación a largo plazo para células de baterías. Quizá sorprenda que no se trate de células de batería para coches puramente eléctricos, sino para híbridos de 48 voltios.
"Tenemos que entender las células de las baterías, pero no tenemos por qué fabricarlas nosotros", dijo Stefan Hartung, miembro del consejo de administración de Bosch y presidente de la división Mobility Solutions, reafirmando la conocida postura del proveedor. Los socios definirán conjuntamente las especificaciones de las células de la batería y, a continuación, CATL las diseñará, desarrollará y producirá de acuerdo con los requisitos de Bosch.
Bosch está seguro de que Hibridación de 48 voltios se convertirá en la "norma mínima" para los motores de combustión en el futuro. Según Hartung, esto será cada vez más importante por razones de eficiencia y ya no será posible "dejar que se desperdicie la energía de frenado". Con este acuerdo, Bosch se asegura el suministro a largo plazo de células de batería para estos sistemas. "Con CATL, hemos ganado como socio a un especialista establecido en células para acumuladores de iones de litio", dijo Hartung. "Junto con nuestro know-how en sistemas y nuestra experiencia en la gestión de baterías, ampliaremos nuestra fuerte posición en el mercado de baterías de 48 voltios".
Bosch empezó a fabricar la primera generación de la batería de 48 voltios en su planta de Wuxi, China, a finales del año pasado. El gigante alemán de la ingeniería dice que la USP de esta última versión de la batería es que es compacta y de refrigeración pasiva. Esto significa que los fabricantes de automóviles pueden integrarla en sus modelos de vehículos sin necesidad de unidades de refrigeración adicionales.
Además de baterías, Bosch ofrece componentes como convertidores CC/CC y máquinas eléctricas para sistemas de 48 voltios. Para el año 2025, Bosch calcula que casi el 20% de los coches nuevos que se vendan cada año en todo el mundo llevarán a bordo un sistema de 48 voltios con la batería correspondiente. La demanda de sistemas de 48 voltios es especialmente notable en Europa y China.
Además de la cooperación actual en el campo de los híbridos, Bosch quiere seguir beneficiándose de la movilidad eléctrica. Para el año 2025, Bosch planea multiplicar por más de diez sus ventas en este sector hasta alcanzar los cinco mil millones de euros.
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