Fraunhofer desarrolla una cubierta solar para vehículos eléctricos
Para mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos, el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE ha desarrollado un techo solar para automóviles con células solares de alta eficiencia. Sin embargo, los mayores efectos sólo se producen en distancias cortas.
El techo puede revestirse individualmente en cualquier color, con lo que las células solares se integran de forma invisible en el techo solar preformado. Con una potencia nominal de unos 210 W/m², el techo puede suministrar electricidad durante unos diez km en un día soleado en un coche eléctrico de gama media. Proyectado a lo largo de un año, el Fraunhofer ISE calcula que "la autonomía del vehículo puede ampliarse en torno a un 10%", o que el consumo puede reducirse en consecuencia para la misma distancia recorrida. El cálculo se basa en la radiación solar sin sombra en Friburgo (la ubicación del ISE), un consumo del coche eléctrico de 17 kWh cada 100 km y un kilometraje anual de 15.000 km.
"Con el fin de realizar una reducción de las emisiones de CO2-suministro de energía libre en todos los sectores, tenemos que promover la expansión de la energía fotovoltaica con vigor, incluso más allá de los tejados de las casas y los espacios abiertos", afirma el director del Instituto, Andreas Brett. "En el futuro, los módulos solares se integrarán aún más en nuestro entorno ya construido, por ejemplo en los vehículos".
Para garantizar que se pueda utilizar la mayor parte posible de la superficie del tejado, los promotores han reducido al mínimo las distancias entre las celdas. La empresa de Friburgo se basa en lo que se conoce como anidamiento de tejas. De forma similar al tejado de una casa, las células solares de estado sólido se disponen superpuestas, pero en este caso están conectadas con un adhesivo conductor. Esto no sólo debería dar lugar a un mayor rendimiento energético, sino también a una imagen general más estética.
A diferencia de las células solares utilizadas hasta ahora en los automóviles, la particularidad es que las células son prácticamente invisibles: quedan completamente ocultas por un revestimiento de color individual. "Las posibilidades de color son casi infinitas", afirma Martin Heinrich, responsable de PV for Mobility en Fraunhofer ISE. La pérdida de eficiencia es sólo del 7%.
En la IAA, Fraunhofer ISE presentará dos techos solares para coches en diferentes colores.
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